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牛車網 精華 選車3+2:新能源汽車能否在今年續寫傳奇?淺談傳祺GE3的三個優點兩個缺點

選車3+2:新能源汽車能否在今年續寫傳奇?淺談傳祺GE3的三個優點兩個缺點

老司機滴滴吧吧嗚 發表于 牛車網 2019.07.21 15:52

隨著 《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》出臺,各地將對新能源車取消限行限購,外加上2020年即將取消新能源補貼的影響,今年無疑是新能源汽車的騰飛之年。本期選車3+2將以廣汽新能源傳祺GE3(下文簡稱傳祺GE3)為切入點,為大家介紹新能源汽車的優缺點。

優點1、 起步迅猛

與發動機不同,電動機在起步瞬間,便可達到峰值扭矩,并且電動機轉速輸出非常寬,全程無需換擋,加速平順,起步迅猛。以傳祺GE3 2018 530智享版為例,其車身尺寸為4337/1825/1640軸距2560mm,屬小型suv,0-100km/h加速度時間僅需8.6秒,無論是上坡還是超車,只要起步時舍得踩電門,它就一定不會讓您失望。只要打開I-pedal功能,在松開油門時會自動減速,將動能轉化為電能,就算您在行駛中馬力全開,也不用擔心浪費電能或者來不及剎車。

優點2、 經濟性高

對于很多車友而言,最讓他們揪心的定是油價的漲幅,2019年上半年,眾多車友總共經歷了8次折磨,3次撫慰,半年油價累計每噸增長385元。2018年更是經歷13漲10跌1擱淺的頻繁變化,每次變化都牽動人心。選擇電動車,意味著讓自己來到“一方凈土”,免受油價漲幅的困擾。

 給大家算筆賬,傳祺-GE3 百公里耗電14.7kwh,按0.62元一度電算,僅需8.3元,同級別suv按最低標準百公里油耗6個油算,約為36.78元,如果在城市中行駛,油耗遠不止6個油,此外相較于傳統油車,電動車在保養方面也可以省下一大筆開銷,由此可見,傳祺GE3的經濟性十分高。

優點3、舒適度高、科技感強

傳祺GE3駕駛過程加速平順,無頓挫感,在80km/h左右時駕駛安靜,幾乎沒有噪音,安靜的讓人想睡覺,所以在此提醒大家,道路千百條,安全第一條,行車不規范,親人兩行淚,切勿疲勞駕駛。

 傳祺GE3還注重內飾的科技感,搭載的液晶儀表、8英寸中控液晶顯示屏十分搶眼,配以智能語音系統,只需喊一聲小祺,就能點播自己想聽的音樂,導航自己想去的地方,再也不需要操作手機,十分便利。GE-3還擁有無限充電、定速巡航、車載電話、自動控溫空調等人性化功能。

缺點1:充電不便

現在電動汽車充電設施尚未完善,即便一線城市小區充電樁已日漸普及,但仍無法滿足全部居民使用,停車本是一大難題,有地方停車,還得能充電就更難了。另一方面電動車充電時長與行駛里程也是個問題,或多或少都會影響使用,不宜長途駕駛。

缺點2:保值率低、、保險成本高

由于電動車電池壽命有限,每年存在電力衰減,更換電池成本又高,導致二手車保值率普遍偏低,傳奇GE3第一年保值率僅為42.94%,第三年僅剩31.59%。同時由于保險公司以凈車價收費,不計國家補貼,故電動車需要繳納更高的保險費用,根據中國保險報網給出的數據,家用新能源汽車的單均保費高于傳統汽車28%。如果將這些費用折合到電動車的使用成本里,那么它的經濟性也就有待估量了。

寫在最后——傳祺GE3試駕感受

如果只用一個字來形容小編試駕的感受的話,一定是個“爽“字,不僅爽在起步的爆發力,更爽在可以隨心所欲的轟踩電門。傳祺GE3自帶的動能回收系統,以及I-pedal系統可以在駕駛者松開電門時自動減速,在減速的同時還能將動能轉化成電能,以便重復利用。動能回收系統,和I-pedal系統原理相似,在松開油門踏板之后,由動能系統發揮作用產生制動效果,從而降低車速,將動能轉化為電能,但i-pedal減速效果更佳明顯,在0.5s左右的延遲后,速度迅速衰減,最終可減速到5km/h。

但要注意的是GE3剎車較硬,需要稍微用些力氣,如果關閉動能回收功能以及i-pedal功能關閉的話,用腳輕點剎車會有些剎不住。

傳祺GE3搭載的電動液壓助力系統,使方向盤在低速時偏輕,高速時偏沉。

相較競品,傳祺GE3最大的優勢在于它的電池容量與續航里程,GE3采用三元鋰電池供電,電池容量54.75kw,可行使410km,快速充電僅需0.5小時,在電動車中屬于佼佼者。

而傳祺GE3的缺點也比較明顯,由于后懸架為扭力梁式非獨立懸架,減震較硬,舒適感欠佳,軸距與同級suv較短,空間相對緊湊,后排中間突起高不適宜三人乘坐。

(數據、部分圖片來源于網絡)

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