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牛車網 精華 EQ科技日:講解梅賽德斯-奔馳的全面電動出行解決方案

EQ科技日:講解梅賽德斯-奔馳的全面電動出行解決方案

吳春銘在學習 發表于 牛車網 2019.06.13 16:28

“創新的激情永不磨滅。”——卡爾本茨

牛車網產經訊 6月11日,值2019亞洲消費電子展(CES)開幕日,牛車網受邀參加“梅賽德斯-奔馳EQ科技日”活動。活動的場地并沒有在CES展場館內,而是選擇在Mercedes me外灘體驗店舉辦。Mercedes me外灘體驗店坐落于上海外灘金融中心,東觀陸家嘴、西俯豫園,是中國大陸第二家、全球第七家品牌體驗店。

本次活動通過打造的EQ生活空間,展示在“瞰思未來(C·A·S·E)”戰略下,梅賽德斯-奔馳在電動出行領域多元化探索的戰略藍圖。

#EQ品牌是什么

EQ品牌不僅代表了科技技術與未來出行的方式,更象征著科技驅動下對未來美好生活方式的愿景。EQ品牌包含三條電動出行技術路線分別為EQ BOOST(電氣化內燃機技術),EQ POWER和EQ POWER+(插電式混合動力技術),EQ(蓄電池/燃料電池純電驅動技術)。

除大家熟知的EQC純電SUV之外,產品矩陣還包括搭載48伏智能電機系統的新一代C級車與新款E級車、應用新一代插電式混合動力技術的新款S 560 e L以及全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統的插電式混合動力車型梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL。

#EQ BOOST

EQ BOOST所代表的電氣化內燃機技術目前已廣泛應用在梅賽德斯-奔馳的車型上,包含兩款動力裝置:四缸汽油發動機M 264和六缸直列汽油發動機M 256。

(M 264發動機特性曲線)

M 264由雙渦輪增壓器和皮帶傳動的48伏智能電機系統(RSG)組成,48伏智能電機系統用于皮帶傳動啟動交流發電機和電動水泵。

(M 256發動機特性曲線)

M 256由新型智能渦輪增壓和綜合啟動交流發電機(ISG)組成,ISG和48V智能電機系統實現等同于高壓混合動力技術的節油效果。

EQ BOOST技術旨在通過搭載48伏智能電機及優化內燃機等技術,降低油耗和二氧化碳排放,并將整車舒適豪華性提升至更高境界。

#EQ POWER

EQ POWER代表的是插電式混合動力技術,此次亮相的新款S 560 e L搭載了這一技術。

(新款梅賽德斯-奔馳S 560 e L)

新款S 560 e L的混動系統由270千瓦的3.0升V6渦輪增壓汽油發動機以及90千瓦的電機組成,混動模式下的綜合最大功率可達350千瓦,綜合最大扭矩為700牛·米。得益于新一代梅賽德斯-奔馳插電式混合動力技術,新款S 560 e L提供約50公里的純電動續航里程,百公里綜合油耗低至2.1升,二氧化碳排放量僅為50克/公里。另外,EQ Power+則象征高性能混合動力技術,未來將應用于高性能混合動力車型上。

#EQ

EQ所代表的是蓄電池/燃料電池純電驅動技術,包括首款量產車型北京奔馳EQC和國內首秀梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL,兩款EQ品牌的重磅車型自然成為本次活動的重點講解對象。

(EQC獨特的黑色面板的格柵設計及貫穿于格柵上沿的燈帶)

EQC純電SUV是梅賽德斯-奔馳“中國制造、專屬中國”戰略下的首款電動車型,從研發、測試到生產,均嚴格秉承奔馳全球統一制造標準,200多輛原型車和生產車計劃在全球四大洲完成超過450萬公里的測試。其車身、驅動系統和空調系統還經歷了低至零下40攝氏度嚴寒、高至60攝氏度酷暑的最極端天氣條件測試,電池也歷經了不同溫度或負載等情況下的繁復測試。

(EQC前部座艙采用了以駕駛員為中心的環抱式設計)

如果將傳統的燃油奔馳車定義為“傳統豪華”,那么在 “感性·純粹”的設計哲學下EQC打造了一種“先鋒豪華”的設計理念。其塑造了一種前衛的奢華的時尚外觀,肌肉感十足的比例讓EQC看起來更像是一款跨界SUV,延伸的車頂輪廓線、車窗布局、和低腰線,從B柱開始下溜的車頂,以及并不算高的后尾燈帶,從視覺上降低車輛高度,使得EQC看起來定位于SUV和SUV轎跑車之間。

(貫穿式尾燈及交流、直流充電接口)

黑色面板的格柵設計是EQ車型獨有的標志性設計,貫穿于格柵上沿的燈帶和尾部的貫穿式尾燈則呈現出前衛的造型風格,與此同時從全新EQC純電SUV的前臉和尾部又可以清晰地辨識出梅賽德斯-奔馳家族設計元素。

(EQC純電SUV底盤結構)

全新EQC純電SUV的電力傳動系統在前后軸各有一臺緊湊型電機,合計輸出功率達300千瓦,最大扭矩為730牛·米,百公里加速能力達到5.2秒。為駕駛者提供舒適、節能、最優續航里程、運動和個性化模式5種駕駛模式以及4種不同等級的能量回收模式,國產全新EQC純電SUV在標準工況下續航里程最終確定為415公里。

(提供結構性保護的新型副車架)

在安全方面,針對電動車的特點為全新EQC純電SUV專門設計了可為前部電機提供結構性保護的新型副車架,以及電池包周圍的一體式防撞結構的堅固車架。附加的變形元件能夠在發生嚴重側面碰撞時吸收作用力,電池前部區域的電池防護罩能夠防止能量儲存裝置被異物刺穿。

(GLC F-CELL獨有的藍色飾條和 “F-CELL”標識)

GLC F-CELL標志著戴姆勒在燃料電池技術的發展里程中又邁出的重要一步。GLC F-CELL整合了燃料電池技術與蓄電池技術的插電式混合動力系統,除依靠氫燃料電池驅動車輛外,它還可依靠蓄電池的電力行駛。在設計風格上基本沿用了燃油版GLC的造型,只是細節處有了一些調整,前格柵加入了藍色飾條,輪圈采用了雙色五輻式輪圈,車身上也加入了多處 “F-CELL”標識,彰顯其特殊分身。

(外觀設計風格上與燃油版GLC的造型高度一致)

GLC F-CELL擁有4.4千克的氫氣裝載量,能夠在HYBRID(混動模式)、BATTERY(蓄電池模式)、F-CELL(燃料電池模式)、CHARGE(充電模式)4種工作模式之間隨心切換。燃料電池的續航里程達到437公里,大容量鋰離子電池還能提供約49公里的額外的純電動續航里程,總續航里程超過480公里。

(GLC F-CELL內飾與燃油版GLC保持一致)

據牛車網產經了解GLC F-CELL已經在多個海外市場完成小規模交付,因目前國內能提供氫能源的城市屈指可數,這款車暫時還沒有引入國內市場的計劃。

#暢想未來生活方式

前面提到,EQ品牌不僅代表了科技技術與未來出行的方式,更象征著科技驅動下對未來美好生活方式。這次活動通過一段視頻展示梅賽德斯-奔馳對未來以車為中心的生活方式暢想,未來,包括全新EQC純電SUV在內的梅賽德斯-奔馳車型客戶有望通過MBUX智能人機交互系統,享受車內語音訂外賣、購買電影票、控制家中的智能家居設備或者查詢各類信息等服務。當然,隨著視頻末尾的“僅供參考”讓人們回到現實,不過相信隨著未來5G和物聯網技術的發展未來美好生活方式終將照進現實。

(5D賽車游戲體驗)

隨著自動駕駛技術的發展,車輛將成為人們的“第三生活空間”,從單純的交通工具轉變成用戶休息和娛樂的場所。在此次EQ科技日中展示了一項車內5D賽車游戲體驗:在車輛靜止狀態下,駕駛者可以通過控制車輛的方向盤、油門和制動踏板變身玩家參與到游戲當中,車輛的座椅、安全帶、空調和氛圍燈可在車內營造出立體的游戲環境,如車輛加速、尾流、香氛以及日出、日落等場景,通過多重感官進一步加強互動感。

(圖、文/牛車網產經 吳春銘)

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