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牛車網 精華 恒大造車動作不斷 豪擲1600億造三大基地

恒大造車動作不斷 豪擲1600億造三大基地

唐倩cancrab 發表于 牛車網 2019.06.13 14:44

恒大集團董事長許家印曾公開表示,恒大將力爭在3到5年的時間內,成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。而當時,輿論的聲音基本都是“他不了解造車”之類的否定聲音。但僅僅過了近一年,如今看來,許家印宏達的造車夢的實現,似乎也并非不可能。

 牛車網產經訊  6月11日晚間,恒大集團與廣州是人民政府簽署了戰略合作框架協議。根據協議,恒大集團將投資1600億元,將在廣州的南沙區建設用于新能源汽車整車制造、新能源汽車電池、新能源汽車電機等領域的三大基地項目。

 其中,新能源汽車整車制造基地建成后,將會為恒大提供100萬輛整車的年產值;新能源汽車電池基地,將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠;而新能源汽車電機基地,則將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。

 實際上,此次基地的投資建設在意料之中。今年4月1日,所屬恒大的恒大國能新能源汽車(廣東)有點公司,在廣州競得了一塊南沙工業用地,用于造車。果然,僅時隔2兩個月的時間,恒大就真的開始建設自己的整車工廠了。

 不是在花錢 就是在去花錢的路上

自從2018年年底,恒大與FF正式“分手”后,恒大就在2019年開始了瘋狂的“剁手”節奏。

 1月15日,恒大以9.3億美元收購了擁有薩博基因的瑞典電動汽車公司NEVS共51%的股份,正式入主;

1月24日,恒大以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源,持股58%成第一大股東,發力動力電池技術領域;

1月29日,恒大斥資1.5億歐元入股科尼賽克,并隨后斥資1.5億美元與科尼賽克成立合資項目公司,其中,恒大子公司NEVS持股65%;

3月15日,恒大斥資5億元,又投資了一家輪轂電機技術企業湖北泰特機電有限公司(簡稱“泰特機電”),收購了其70%股權。值得注意的是,泰特機電全資持有國際領先的輪轂電機及電動汽車驅動系統的研發生產企業e-Traction;

5月30日,恒大與世界頂級輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協議,恒大全資收購英國Protean。

 “步步為營” 造車之路逐漸清晰

雖然,恒大造車一直不被外界所看好,但通過恒大一些列“買買買”的動作不難看出,其每一次的斥資收購實則都是在“步步為營”,力圖逐步建立和布局其自己的造車產業鏈。

 因為入主NEVS,恒大不僅獲得了整車制造能力,同時還得到了一紙難求的造車“雙資質”,成為了為數不多的具備能夠獨立生產和銷售新能源車資格的車企。而因為入住卡耐、收購英國Protean,恒大在輪轂電機方面,也同樣具備行業內較為領先的能力。

 除此之外,因早前與FF合作,2018年9月,恒大還曾以145億資本入股目前世界最大的汽車經銷商廣匯集團,成為其第二大股東并擁有其41%的股權。據悉,廣匯集團目前在全國擁有11家區域公司,銷售網點多達1200個。因此,恒大也直接在汽車的銷售渠道方面,擁有強大的布局。

據悉,目前為止恒大已經打造了兩款可以量產化的新能源純電動車型,一款SUV,一款轎車,在未來它還將推出MPV、超跑等,將車型覆蓋到每一個領域。而就在前不久,還有消息傳出恒大的首款新能源量產車型,即將在6-7月正式投產。根據中國商標網上的信息顯示,恒大的確已經早前注冊了名為“索諾”的商標。

 如此看來,恒大的“步步為營”也讓其造車之路逐漸清晰,而加之這次廣東三大基地的建成,恒大的量產車型的投產或指日可俟。

 結語

2019年開年至今,僅不到半年的時間,恒大集團大大小小已經在新能源汽車領域發起了5次收購,這一系列的動作,無疑讓恒大實現了從整車研發、制造、量產、到動力電池、電機輪轂的新能源汽車生產的全產業鏈的布局。

 而此次三大新能源基地的擴建,無疑進一步加速了恒大的造車進程。至于恒大究竟能否最終建成自己的“造車帝國”,待其產品推入市場,方可一見分曉。 

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