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牛車網 精華 體驗上汽大眾T-Cross 不止于顏值

體驗上汽大眾T-Cross 不止于顏值

了了藍 發表于 牛車網 2019.06.13 14:23

受全球經濟下滑的影響,汽車行業也同樣遭受了沖擊,今年上半年,很多車企的車型銷量幾乎出現了腰斬的局面,排名前20的車企,自主品牌占據了80%,這里銷量下跌主要以SUV為主,確切的說是緊湊和中型SUV,小型SUV除外,雖然在中國SUV熱潮已不如以往,但依靠優秀的產品和良好品牌的持續深耕,一些車型在車市寒冬仍舊如魚得水,比如今天體驗的這款車——上汽大T-Cross。

你可以把它看成是Polo的SUV版本,基于MAB A0平臺打造的T-Cross,算的上大眾最小的SUV,我們知道以前大眾的SUV車型很少,而后在較短的時間內,大眾(上眾、一眾)一口氣推出了很多SUV車型,以至于大家對他有點陌生。

大眾SUV家族,除了最早的進口途銳,上汽大眾的途觀是開路先鋒,這款中型SUV稱霸市場已久,隨后才有了中大型和緊湊型,可以說T-Cross這樣的小型SUV是最后一款補齊的產品線。

 今年4月上市的T-Cross直接與本田XR-V和廣豐的CH-R以及一豐的奕澤等車型競爭,關于上市內容詳解,我的同事已經做過描述,點擊這里進行欣賞

 本次活動主要是靜態體驗和簡單的城區動態試駕,綜合說下主觀感受吧:

先看看最為明顯的幾個優點和缺點

8優點:

1,  外形顏值高,小型SUV限制于車身尺寸,在外形設計上需要下點功夫,雖然相比競品車型推出的試駕略晚,但T-Cross的造型真的很好看。

2,  主被動安全到位,配備了AEB防追尾的自動剎車輔助系統

3,  配備了7個喇叭(6+1低音炮)貼牌Beats音響

4,  帶有內飾氛圍燈(這個級別很少見)

5,  大尺寸的全景天窗

6,  10.2英寸液晶儀表

7,  支持CarPlay的多媒體操作系統

8,  2651mm的軸距有著同級最寬敞的后排腿部空間

3個缺點:

1,  那么寬大和舒適的后排,竟然沒有中央扶手,

2,  CarPlay很好用,但USB接線口在屏幕旁,影響閱讀效果點擊這里進行欣賞

3,  沒有裝備獨立后懸掛(大眾萬年不變的扭力梁)

 外形尺寸:小號途昂 軸距超長

 上汽大眾的T-Cross非常像自家的哥哥途昂,運用了大眾最新的家族化設計語言,但新車整體造型更為年輕。前臉帶有鍍鉻飾條的進氣格柵在視覺上具有橫向的延伸感。


多邊形的霧燈區域設計看起來較為精致,搭配梯形進氣口,提升了整車的運動氣息,且極具辨識度。車身四周的黑色塑料側包圍在營造越野氣息的同時,讓新車自身看起來十分大氣。

對于一款小型SUV來說,2651mm的軸距可以說是逆天了(達到了緊湊型SUV的水準)。因此新車的前懸和后懸都特別短促,留給駕乘者一個寬敞舒適的乘坐空間。

 內飾:雙色拼色設計做到了極致

以前總有人說在外形上大眾走套娃風格,那么看到T-Cross后應該就不會這么覺得,不僅是外觀,內飾的也是同樣。

T-Cross的內飾樣子首先就不是以前大眾的樣式,其次在設計上做到了真正的雙色(以前其他車型的雙色搭配僅僅是一點點綴),大面積的雙色搭配沒有俗套的感覺,相反看起來很年輕,很驚艷。

 

除了中控面板的雙色搭配外,座椅也采用了黑白雙色設計,跟大眾CC的年輕運動理念相同。車型高低配分別是皮革和織物,試駕車統一采用了高配,這款真皮座椅柔軟,承托性很好,尤其是腿部,因為后排軸距較大,座墊設計的比較長,長時間乘坐腿部不會感覺到累。

 配置:8英寸觸控大屏和10英寸液晶儀表是亮點

 雙溫區空調、自動啟停、多功能方向盤等在這個級別都不算特色配置了,這里單獨說下T-Cross獨有的特色。

大眾從前年開始,在儀表盤上就開始加重筆墨,到目前為止,幾乎所有新款車型的高配都可以裝備了液晶儀表(最早是奧迪先在用)。對于10多萬元的這款小型SUV,10.2英寸的大尺寸液晶儀表同樣沒有拉下。

除了樣式漂亮外,的確能實現功能和效果的增加,尤其是在轉速和時速表中間的區域,可以自定義成多種顯示,我最喜歡的是地圖導航界面,看著漂亮還清晰易讀。 

動力與試駕感受:黃金動力組合依舊出色

就像寶馬現在的車型永遠配備68AT一樣,大眾也有一套自己的動力搭配,1.5升自吸+AT變速器和1.4T渦輪增壓+7DSG雙離合變速器。

此次試駕的車型是1.4T版本,代號EA211的這款動力組合大家已經很熟悉了,150匹馬力和250牛·米的扭矩用在這輛整備1.3噸的車上很輕松。

重點試駕要說的是7速DSG的平順性超出預期,變速箱的升擋速度極快,絕大多數情況下發動機的轉速都被控制在1200-1500rpm區間內,普通模式下車速80km/h左右即升至最高擋位,整個過程毫不拖泥帶水。

扭力梁的半獨立懸掛在操控和運動性上明顯不如奕澤和CH-R上的獨立后懸掛,但在舒適性上表現還是不錯的,不論是較大的震動過濾還是轉彎的側向支撐,后排乘客整體的舒適度都還算比較高。

結語:

嚴格來說,T-Cross在上汽大眾的產品序列中不算是走量的車型,而事實上在今年多數車企銷量嚴重下滑的情況中,小型SUV所占比重不多也是因為本身的量不夠大,比起動輒就過兩三萬的中型SUV來說,基本上小型SUV都在月銷幾千臺徘徊。T-Cross對于上汽大眾的意義更多的是豐富其產品矩陣,凸顯上汽大眾緊跟潮流凸顯運動貼合年輕消費群體的品牌策略。

當然我們相信,憑借優良的產品力,T-Cross的銷量真的值得令人期待。

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