快三开奖结果|大乐透开奖结果走势图
牛車網 精華 歷史重演?虧損百億的捷豹路虎優惠10萬起仍賣不動

歷史重演?虧損百億的捷豹路虎優惠10萬起仍賣不動

laoshu0119 發表于 牛車網 2019.06.13 11:01

在中國車市寒冬期,捷豹路虎一直處在受影響的前線陣營中。2018年捷豹路虎虧損263億元,這個數字驚訝了全球汽車行業,接踵而來的是捷豹路虎大規模裁員,根據近期兩次宣布裁員統計,將涉及到6000個工作崗位。由此可見,捷豹路虎又一次身處危在旦夕的境地。

“壯烈”!回顧捷豹路虎的收購歷史

1922年,捷豹誕生于英國。至今僅差3年時間,就可步入“百年汽車品牌俱樂部”。

1948年,路虎由英國羅孚汽車工程師莫里斯威爾克斯創立。

1989年,捷豹被美國福特收購。

1994年,路虎被德國寶馬收購。

2000年,福特從寶馬手中收購路虎,并于2002年將捷豹、路虎整合為一個業務部門。

2008年,金融風暴席卷美國市場,福特將本就賣不動的捷豹路虎打包出售給了印度塔塔。同年,印度塔塔成立了捷豹路虎汽車公司。

2010年,印度塔塔公司做了最正確的選擇,成立了“捷豹路虎中國”,總部設立于上海。往后幾年間,捷豹路虎在國內市場遍地開花,甚至在2013-2015年期間成為最有勢頭的二線豪華品牌,可以說是中國市場挽救了捷豹路虎品牌。

真·危在旦夕 兩個品牌月銷量3000+臺

然而,捷豹路虎目前在中國市場的表現非常慘淡。

2019年4月,奇瑞捷豹路虎共賣出3332臺車,這是由旗下5款國產車的銷量組成,平攤下來,一款車的月銷量不足700臺,這樣的表現已經與英菲尼迪、謳歌、林肯等三線豪華品牌齊平。

更為嚴重的是,E-PACE和XEL作為奇瑞捷豹路虎新的國產車型,不但沒有成為銷量擔當的角色,反而3位數的銷量讓人感到心寒。

為了挽救中國市場,奇瑞捷豹路虎選擇重啟“七折豹”的策略,尤其是捷豹目前在終端市場的優惠幅度巨大。

XFL優惠10-20萬 起售僅需27萬出頭

XFL作為奇瑞捷豹路虎首款國產車型,曾被視作銷量支柱,曾經有一段時間XFL的月銷量也一度高達3000+,但如今銷量卻慘淡到只有200、300來臺。

XFL的官方定價為37.58萬-68.38萬元,是一臺名副其實的豪華品牌中大型車,前置后驅+英倫運動的基因,曾經被視作寶馬5系的直接競爭對手。

現如今,XFL的終端優惠高達10萬元起,37.58萬的低配車型僅需27萬出頭的裸車價;250PS版本的優惠幅度高達12萬以上,僅需30萬出頭;300PS的高功率版本更是優惠17萬,不到40萬的價格就可以買下它;停產在售的3.0T V6版本優惠更是高達22萬,原價68萬現價僅需46萬。

XFL的銷量崩塌示意著捷豹前途不再明朗,因為XFL絕對是集捷豹優勢于一身的大成者,優雅的身姿、澎湃的動力、典雅的車廂,不僅可以讓年輕消費者淪陷,也可以討好中年消費者的商務調性。

但XFL的遇冷并不是沒有道理的,目前豪華品牌中大型車集中向智能化發力,全新5系、奔馳E級甚至是凱迪拉克CT6都有著極具噱頭的科技亮點,而XFL更像是一個古板的老派風格,與主流趨勢相悖。同時,捷豹路虎的質量口碑急劇下跌,也是導致XFL賣不動的原因之一。

主銷車型優惠7萬起!猶豫不決的降價 導致XEL銷量崩盤

如果你認為車身長度超過5米的XFL不太適合自己,又偏偏想要英倫運動風的捷豹轎車,XEL就是最好的選擇了。被視為“小號XFL”的XEL,在去年還是入門級豪車中的一朵瑰寶,優雅的外觀設計讓XEL碾壓同期的3系、A4L以及C級,顏值讓XEL得到了很多消費者的聚焦。

然而不懂市場行情的捷豹銷售團隊,在XEL上市初期堅持原價銷售,28.18萬-41.48萬元完全與BBA齊平的售價讓XEL一直處于消費者的備胎角色,但同時又被優惠幅度巨大的ATS-L瓜分走了很多市場。

現在XEL已經緩過神來,優惠幅度非常大,主推的“200PS 豪華版”優惠幅度7萬元左右,原價31.18萬僅需24萬出頭;而原價高達41.48萬的頂配車型,當前僅需32萬元,優惠高達9萬元。

很可惜的是,XEL醒悟的太晚了一些,即便給出巨量優惠也僅能把銷量維持在1000臺左右,目前ATS-L的終端價格已經低至20萬以下,這讓XEL的地位相當尷尬。

優惠5萬起!最不像捷豹的E-PACE

E-PACE賣不動是可以預見的,28.18萬-38.58萬的迷之定價讓人摸不著頭腦,同級別的凱迪拉克XT4起售價為25.97萬。

除此之外,E-PACE的尺寸也是蜜汁尷尬,把它定位于緊湊型SUV真是給臉了,它的車長僅4411mm,幾乎快比同級別的XT4小了近200mm,外觀看上去壓根就不像一個級別的競品。

E-PACE更像是為成年人定制的玩具,亦或是為了女性消費者定制的捷豹SUV車型,它不再體現捷豹固有的英倫線條和陽剛氣質,取而代之的是圓乎乎的整車輪廓,至始至終都讓人難以找到購買E-PACE的有力理由。

目前,F-PACE在終端市場已放開優惠,幅度為5-8萬元左右,優惠后的終端售價區間為23-30萬左右。

寫在最后:路虎也很難受 等待全新一代極光救市

路虎當下也很難受,星脈上市后從未被消費者正眼看過,發現5的爭議愈發變大,不受市場討好。在國產車型方面,攬勝極光已經走在生命的末期,目前優惠10萬元起,原價37.58萬的低配車型,現價僅需27萬,高頂配車型的優惠幅度甚至可以達到15-20萬元,但極光的月銷量仍然是3位數。

路虎當前唯一能走量的車型,也就是發現神行了,因為它是路虎當前最廉價的標準SUV車型,目前優惠在5-10萬元之間,終端起售價格在28萬左右。但發現神行的口碑極差,油耗極高動力一般,廉價的內飾質感簡直沒法兒入眼,發神最大的賣點也就是路虎這個品牌了,而這無疑是在透支路虎的品牌形象。

(部分圖片來自網絡 侵刪)

相關標簽: 捷豹路虎
免責聲明:牛車網是廣大網友共同參與的一家汽車行業網絡交流平臺,任何組織或者個人(包括專家)均可在牛車網旗下WEB網站或者APP移動端發布文章和帖子,其內容無法一一證實,所以牛車網對這些內容不承擔責任。如果網站內容中存在版權和真實性等問題,請及時與我們聯系,我們會在第一時間調查并做相應的刪除處理。[email protected]
顯示更多評論
下滑加載更多

登錄牛車網

還沒有賬戶,去注冊 第三方登錄:
快三开奖结果 股票配资下啦推a广xialayu 炒股公司 2012长线股票推荐 怎样炒股指期货 上海股票配资利息 股票指数都包括哪些 2011年上证指数 中国国际股票指数 大连港股票行情 诺安股票基金净值