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牛車網 精華 國產車是肉雞?國產高端PK韓國合資之實測

國產車是肉雞?國產高端PK韓國合資之實測

金牌靳老尸 發表于 牛車網 2019.05.17 10:43

兩天前網上熱播一個短視頻:一個開韓系起亞(智跑)的車主追尾了國產SUV名爵HS,本來追尾是全責這么簡單的一個事,肇事司機竟然下車開噴:國產車就是肉雞…這一下子讓我激動的…扭頭找我的40米大刀在哪。

為此我們特意在網上做了一個征集投票,看看網友對于名爵HS和起亞智跑到哪更支持哪一方,結果從投票結果來看,名爵HS擁有絕對高的優勢,但仍然有一小部分人扮演吃瓜群眾不分好壞,甚至還有人認為智跑的確性能出眾。

 


是騾子是馬拉出來溜溜,牛車實驗室接下來就對兩車進行拆解,在拆解前,我們先來進行下動態測試,解答下部分網友的不服。

名爵HS有高低功率兩款動力,分別為20T(1.5T)和30T(2.0T),視頻中的名爵HS,我們通過輪轂樣式和尺寸能分辨出是20T,也就是1.5T發動機車型;而看大燈和前臉樣式,智跑則是2014款(現已停產)的2.0車型(老款智跑只有2.0一款動力)。

需要說明的是,智跑那老的2.0發動機動力弱的一批,扭矩不足200牛·米(只有199),現在新款智跑搭載了1.4T增壓發動機,扭矩高達242牛·米,我們對比測試動力,姑且就以新智跑的1.4T為例,來看看名爵HS的1.5T相比智跑的1.4T強還是弱。

經過測試,0-100公里/小時加速時間,名爵HS為9.3秒,智跑則為10.3秒,差了整整一秒。通過VBOX讀數可以看到,在起步時的G值表現上也是名爵HS更好。這還是智跑1.4T的表現就如此差強人意,如果是老款的2.0車型,那豈不是只有吃灰的份?

開個韓系車就這么自信,是梁靜茹給你的勇氣嗎?

不服,繼續,看看剎車。

名爵HS和起亞智跑的整備質量分別為1550kg和1475kg,也就是說名爵HS還重了75公斤,相當于150斤,一個成年男子的重量。然后就這樣,在剎車測試的環節上,棒子車再次讓我們大跌眼鏡,時速100公里/小時剎車到靜止,居然用了42米多,這成績放在如今的緊湊型SUV里,幾乎是不及格的水準。

38米以內是優秀,38-40米是中等,40-42屬于偏差,42以上就有點過分了啊。名爵HS剎車成績為37米多。可能有鍵盤俠或者韓系腦殘粉不承認,沒關系,如果有任何質疑請聯系我們,不僅有視頻,或者如果你想,可以再測試一遍讓其在旁邊觀看甚至參與。

測試當天因為現場環境問題,我們沒有進行繞樁的數據測試部分,僅憑主觀感受來說,名爵HS的底盤更緊湊,車輛的路線循跡性更好,智跑也還湊合,但方向盤虛偽較大,曠量也很多,不適宜進行激烈駕駛和轉向。

客觀的說,現售款的起亞智跑延續了起亞甚至韓(棒)系(子)車的水準,在對比測試上與名爵HS差別這么大,主要原因,只不過是韓系車的水準這兩年沒有提高,或許在以前還可以,但如今,別說跟其他合資與進口相比,就是國產車都進步神速,以上汽名爵為代表的一眾國產品牌,早就不是在外觀內飾上做文章的情況了,產品力對比合資,甚至部分進口車型也是不遑多讓。

視頻里的車主在2014年購買智跑的時候可能覺得自己車很牛b,幾年后,就像現在碰到的這輛名爵HS,不論是加速、剎車、操控等相關性能,都被對方完爆,如果在比拼內飾和智能配置等細節…算了,我都不忍心說,我同事有輛寶馬3,碰到朋友的一些國產車,都不好意思說自己的車有什么配置,在這點上,韓系車更得慢慢追趕。

有句話送給這個智跑車主很合適:洞中方數日,世上已千年;以目前的中國汽車行業,甚至全球汽車行業來看,吐槽國產車不行,真的只是秀智商的表現。

名爵HS和起亞智跑外在表現已經很明顯是名爵HS完勝,但是兩臺車的內在表現究竟又是怎樣一番景象。是名爵HS能夠表里如一,還是起亞智跑憑借合資車型的的老底子扳回一城?請大家繼續關注我們的《牛車實驗室》,我們會將會把兩臺車進行拆解,對它們的內部結構,用料做工進行一次深度對比。

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