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牛車網 精華 純電時代已來臨? 大眾汽車5款新能源車型亮相

純電時代已來臨? 大眾汽車5款新能源車型亮相

朱峰同學 發表于 牛車網 2019.03.26 01:00

隨著各地燃油車輛牌照的收緊,新能源汽車成為了必然的趨勢,電動車的銷量也是一年更比一年高。近些年新能源車輛局勢也在慢慢變化,從以往的自主品牌造新能源,到現在傳統車企的介入,似乎純電時代真的已經來了。3月25日,大眾汽車在廣東珠海亮相了5款新能源車型,分別為I.D.BUZZ,I.D. R PIKES PEAK,一汽-大眾e-Golf(高爾夫純電動版),一汽-大眾e-Bora(寶來純電動版)和上汽大眾e-LAVIDA(朗逸純電動版)。

#傳統車企來了,自主品牌你怕了嗎?

一口氣亮相5款電動車,一汽上汽同時發力,大眾此舉可以說在汽車圈已經算是個大事件了。早在去年,大眾就曾宣布在2025年發布十款電動車的戰略,加之MEB電動車平臺的發布,無疑透露著四個字---來勢洶洶。基于MEB平臺,大眾汽車計劃在2025年能夠年產超過100萬臺全新電動車。并且在該平臺下,電池組容量將有48kWh和62kWh兩規格,續航里程將控制在280-480的區間范圍內,不過此次的三臺量產車型續航里程均未超過300km。后期大眾將推出82kWh的大容量電池組,從而滿足豪華電動車的需求。

I.D. BUZZ概念車

先來說說這臺全新的I.D. BUZZ概念車吧,這臺車血統源于大眾的T系列MPV,與之同時亮相的還有老前輩T2。如果讓我給這臺車來一個標簽,我想更多的應該是科技感三個字吧,尤其是LED大燈,實車的視覺效果真的讓你覺得很未來。前臉依然是T1 V字形的風格,并且雙色車身設計也在向T系列致敬。

車身并不是現款邁特威的方正風格,更多的還是像老款車型那樣比較圓潤,車身尺寸數據為長高4941mm/1963mm,軸距300mm,這樣的成績可以說家用MPV非常合適,空間足夠的同時,又不會因為車身過大而在城市中不方便駕駛。說到大家最關心的動力系統,I.D. BUZZ續航里程可以達到600km,且電池組容量達到111千瓦時,最大輸出功率374馬力。

高爾夫·純電

說到高爾夫大家一定都再熟悉不過了,作為大眾家元老級車型,此次一汽-大眾也是帶來了純電版本。新車造型基本與燃油車版本相同,只是細節上有一定的改動,例如進氣格柵部分帶有藍色裝飾,包括連接至前大燈部分也有藍色飾條。這些細節之處無一不在透露它新能源的身份。車尾變化也不大,唯一區別可能就是原本的GOLF變成了e-GOLF標識。動力方面,新車最大功率為136馬力,峰值扭矩290牛米。高爾夫·純電采用了寧德時代的三元鋰電池組,續航里程為270km,鋰電池容量37.2千瓦時。

朗逸電動版

朗逸純電版本是基于燃油版本打造的,最標志性的當屬白色格柵的應用,讓你一眼就可以識別出它新能源的身份。朗逸相比于高爾夫的藍色點綴,我反倒更喜歡后者,大面積的白色格柵應用有些過于夸張。保險杠兩底角的霧燈被取消,取而代之的是一個貫穿式的鍍鉻裝飾條。

朗逸純電的車身尺寸與燃油版完全相同,長寬高分別為4670/1806/1474mm,軸距為2680mm。動力方面,朗逸純電與高爾夫使用了相同的電動驅動系統,最大輸出功率100kw,峰值扭矩290牛米,綜合續航里程278km。

寶來·純電

要說此次發布會真的是看出大眾汽車對于新能源的重視了,一下發了五款車不說,還個個都是硬貨。寶來純電版本相比前兩臺車而言,與燃油版本的區別會更大一些,前臉采用了C型LED日間行車燈從而來區分它的新能源身份,并與下進氣格柵相連,識別度相當之高。說到識別度,車身翼子板和車尾均有e-BORA的專屬標識,以區別燃油車型。新車采用了德國大眾獨立研發的APP290電機和寧德時代生產的53Ah電芯,五級制動能量回收系統也能讓它有更好的經濟性。新車最大功率為100kw,峰值扭矩290牛米,續航里程270km依然是沒有突破三百大關。

I.D. R PIKES PEAK

此次新車亮相發布會,不僅有量產的乘用車,還有頂級賽車I.D. R的出現。想必不少朋友對于這臺車已有耳聞,作為一臺純電驅動的車型它的零百加速可以達到驚人的2.25秒。整車動力系統共來自于兩臺電機,總輸出功率為680馬力,并為四輪驅動形式。I.D. R的外觀非常的酷炫,超低的前唇搭配巨大號的尾翼,保持運動姿態的同時還能有非常出色的下壓力。車身材質大部分采用輕量化材料,以至于整車質量僅有1100kg,座艙使用單體碳纖維結構。未來大眾汽車將駕駛這臺車挑戰張家界99道彎山路,將再一次展示大眾在新能源領域的最高水準。

小結:

5款車型的同時亮相,足以見得大眾對于新能源市場的重視。不管是牌照因素,還是用車成本考慮,我們都足以見得新能源的變化趨勢。傳統車企對于純電市場的介入,必將影響自主品牌車型的銷量。很多質量不過硬的純電車型,在一兩年車齡后續航里程大幅衰減,使得車輛貶值嚴重。更是有車友痛批糊弄造車騙取新能源政府補貼,真心希望傳統車企純電車型的到來能夠遏制這種現象,讓選擇純電的消費者不再只是因為“不得不買”而選擇那些低質量的車型。

(文:朱峰)

相關標簽: 大眾 新能源
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