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牛車網 精華 2018輕卡銷量前十名出爐 市場格局或添新變數

2018輕卡銷量前十名出爐 市場格局或添新變數

Jetta 發表于 牛車網 2019.03.08 17:52

數據顯示2018年1-12月,國內輕卡銷量為189.5萬輛,銷量暴漲的背后有著政策的巨大影響,取消低速貨車,皮卡解禁、燃油車限行以及電商快遞物流、冷鏈運輸等細分市場興起,讓國內的輕卡銷量達到了前所未有的高度。從上面的數據排行榜中我們卡友看到,福田、江淮、江鈴、重慶長安、東風幾個品牌穩占前五名,而長城、重汽、一汽、金杯、慶鈴則緊隨其后。從市場角度來看,銷量前十的輕卡企業必然有著獨特競爭力和特點。

福田產品更新速度快

不知道大家有沒有發現,最近幾年福田的輕卡銷量幾乎是每年都排第一,而這其中也跟福田的產品系分不開。

福田旗下高端車型有福田歐馬可系列、中高端有福田奧鈴系列、中端有瑞沃和福田時代兩個品系,也就是說只要你說想買臺輕卡,在福田就肯定有合適你的。

并且福田依靠福田康明斯的動力加持以及超級卡車項目的推進,歐馬可S系列、奧鈴CTS系列、瑞沃ES系列等產品全部進行了動力和配置以及生產工藝的升級,可以說競爭力是越來越強了。

江淮手握三大暢銷產品

江淮在輕卡界的地位就不用做太多介紹了,畢竟江淮的輕卡在市場上的保有量那么大,JAC三個字在路上見到的幾率和大眾LOGO一樣高頻。

江淮手中的三鈴系列可謂是面面俱到,高端車型有帥鈴系列、中高端有駿鈴系列,性價比產品還有康鈴系列,并且每個系列下面還有很多品系的分支,你只要提出需求,江淮就能滿足你。

值得一提的是,2018年5月,江淮第300萬輛輕卡正式下線,如此龐大的數據也足以說明江淮在輕卡市場的地位了吧。

江鈴擁有大批忠誠用戶

這兩年江鈴的輕卡可以說是全面升級,老款的車型全部停產,升級換代后的產品確實贏得了市場的認可。

前有凱運、順達狂攬中端市場,后有凱銳主打高端市場,這套組合拳打的十分霸道。同時還有五十鈴、福特發動機技術加持,江鈴這兩年可謂是銷量猛增。

江鈴賣的好,其中也離不開品牌的力量,江鈴輕卡的品質穩定性在市場上有口皆碑,所以很多用過江鈴輕卡的用戶基本上很難再會選擇其他品牌的產品。

以前很多人都說江鈴輕卡干不了重活兒,如今,江鈴也推出了重載版車型,要動力有動力,要品質有品質,這對于提升江鈴輕卡的競爭力將會有很大的幫助。

長安穩扎穩打性價比產品

很多人對于長安的了解不多,那是因為除了西南地區外,比較難見到長安的輕卡,能排進前五名,長安除了擁有強大的區域市場占有率外,還一直在走性價比產品路線。

長安并不像其他廠家,各種新產品、高端車型遍地開花,長安就穩扎穩打的走性價比路線,例如跨越者、跨越王等產品牌,都具有十分高的性價比,也正是如此,長安每年才能有如此之大的銷量。

東風三把利刃在手

東風旗下的輕卡品牌有很多,但銷量真正拿得出手的只有多利卡、福瑞卡、凱普特三個牌子,而這三個系列也完美的覆蓋了市場需求。

多利卡和福瑞卡都以性價比著稱,同時兩個系列都具有深厚的產品底蘊,再加上新款多利卡和福瑞卡車型的推出,助長了東風輕卡的銷量。

再加上日產ZD30發動機技術的加持,讓東風的輕卡在動力上得到了極大的提升,也進一步提升了產品的競爭力。

長城皮卡解禁收獲大

很多人很納悶,為什么長城可以排到輕型卡車銷量榜的第六,其實這個數據中就已經包含了皮卡車型。長城的皮卡在國內市場銷量一直就保持領先的地位,再加上近兩年皮卡政策的開放,一下讓長城皮卡的銷量也爆發上來。

長城的風駿皮卡系列本來在工程用車、基建用車占有很大的分量,再加上價格和服務上的優勢,自然就具有強大的競爭力。

重汽重載市場佼佼者

說到中國重汽的輕卡銷量,其主力軍非HOWO輕卡莫屬,旗下統帥、悍將兩大系列在輕卡市場里摸爬滾打多年,如今也積累了一定的口碑和用戶基礎。

除了傳統的高效車型外,重汽HOWO輕卡還是重載領域的佼佼者,也正是因為HOWO輕卡重載版產品暢銷市場,才帶動了如今一大批的各種重載版產品誕生。

如今,當大家都在追趕重載版的時候,HOWO輕卡已經開始轉身投入到全新高效大馬力輕卡的研發和推廣中了,例如即將推向市場的“王”系列輕卡,就具有大馬力、高承載性、高舒適性的三高特點。

再加上有MAN技術、SKF技術、濰柴動力的全方位加持,預計2019年中國重汽HOWO輕卡將迎來爆發式的增長。

一汽連續三年增速行業第一

2018年對于一汽輕卡來說是個豐收年,其中一汽解放輕卡銷量首次突破5萬輛,銷量增速64%,實現連續三年增速行業第一。

J6F、虎V兩大品系不管是配置還是性價比,都具有強大的優勢,同時動力方面也有大柴、大齒可以提供支撐,再加上一汽解放品牌的力量,也成就了一汽解放輕卡中流砥柱的地位。

面對2019年的市場變化,一汽解放輕卡也積極的推出全新產品來滿足市場需求,值得一提的是由大柴生產的新4DD/4DH高端輕卡動力已將實現裝車并推向市場,可以預測2019一汽解放輕卡還將會有更好的表現。

金杯低端市場狂發力

如果說長安是主打性價比,那么金杯就是低端市場中的佼佼者,金運、騏運、運盈、領騏四大系列在低端市場遍地開花。

金杯也是憑借超低的售價收獲了一大批的用戶群體,再加上剛剛入行的人越來越多,這也助漲了金杯整體的銷量。

慶鈴單位客戶的最愛

從市場來看,購買慶鈴的個體真的不是特別多,雖然具有純正的五十鈴血統,那老舊的內飾和配置,真的跟當下的主流輕卡相差甚遠,但是慶鈴一年依然能賣出5萬多臺車。

大多數考慮購買慶鈴的客戶多為市政單位或者公職用車,因為這類客戶更注重產品的均衡性能和可靠性,例如很多物流公司就喜歡買慶鈴輕卡來做配送。其實慶鈴能把產品進行全面升級,那銷量也必將會有巨大的提升。

很多人都說2019年的輕卡市場會出現萎縮,其實從各方面來看,2019年的輕卡群體會逐步向微卡、新能源等車型靠攏。但目前排名前十的輕卡企業,基本旗下都有新能源和微卡車型,所以各家車企2019年的銷量不會有太大的回落。

相關標簽: 皮卡解禁 輕卡 輕卡銷量
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