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牛車網 精華 盤點拆過的那些車之底盤防腐 看不見的細節見真功

盤點拆過的那些車之底盤防腐 看不見的細節見真功

純爺們 發表于 牛車網 2019.02.27 15:39

看不見的細節見真功,這話絕對適合于汽車產品。除了外觀和內飾,一般車主很難看到汽車的內部構造,也就給偷工減料埋下了伏筆。其實可以說除了幾百萬的以上的豪車不考慮節約成本,市場上大部分汽車都是要為省錢而絞盡腦汁的,當然這不代表偷工減料。從底盤可以看出一個廠家的成本控制和防腐工藝,我們挑選拆過的9輛車,做個盤點對比吧。


1、上汽大眾全新朗逸:有發動機護板,底盤樹脂護板,平整度較好。排氣通道全鋁箔隔熱。

朗逸底盤大面積覆蓋了樹脂防護板,防護面積接近95%,對于底盤的平整度起到了很大的幫助,整個底護板分為三個部分,拆裝有些繁瑣。

排氣通道隔熱處理非常細致,全覆蓋隔熱鋁箔,前段還加裝了鋁合金護板。底盤白車身未噴涂防腐涂層。底盤白車身未噴涂防腐涂層,如果樹脂護板破損應及時更換,否則底盤底漆將直接裸露。此外,護板內更容易積存水汽,直接裸露在外的鋼板和焊點,有更大的被腐蝕風險。

新朗逸底盤后部全部噴涂了防銹涂層,能夠一定程度上保證鋼板不被水汽腐蝕。后懸架采用了扭力梁式非獨立懸架,避震筒與彈簧采用分離式設計,只為了提供更大的車內乘坐空間,自然操控性和穩定性也會有一定的損失。


2、一汽-大眾MQB寶來:有發動機護板,底盤樹脂護板,平整度好,排氣通道全鋁箔隔熱。和朗逸幾乎一樣。

MQB寶來底盤全覆蓋樹脂防護板,防護面積接近95%,油路管線得到了良好的隱藏防護。也讓底盤相對平整。 

排氣通道隔熱處理非常細致,全覆蓋隔熱鋁箔,前段還加裝了鋁合金護板。由于樹脂防護層比較完善,因而底盤白車身未噴涂防腐涂層。MQB寶來底盤后部全部噴涂了防銹涂層,能夠一定程度上保證鋼板不被水汽腐蝕。


3、吉利繽越:發動機和底盤下都有樹脂護板,平整度不錯,排氣通道采用鋁箔隔熱+金屬加強桿防護。

繽越底盤的空氣動力學設計比較優秀,樹脂板材幾乎全覆蓋,平整度較好。發動機底部和底盤大部分區域也因此得到了較好的防護,拆下護板可見底盤無防腐噴涂。油路管線隱藏于護板內,得到了較好的保護。

中央排氣通道全覆蓋了鋁箔隔熱材料,排氣管前段設計了兩道加強梁,以螺栓固定。較淺的排氣通道使得車內后排中央地臺突起很矮,是一個設計優勢。后扭力梁內并無防傾桿,犧牲了部分穩定性,降低了成本。

前副車架上方設計了一個加強桿結構,有利于操控性的提升,同時對前部懸掛系統起到一定的加強穩定作用。此外,底盤多處鈑金件涂抹混亂,雖然日常無法看到,但反應了生產線的操作有失規范。


4、上汽通用五菱寶駿510:發動機下局部護板,底盤樹脂護板,排氣通道無防護。

寶駿510底盤的樹脂護板面積很大,覆蓋了大部分區域。不過在關鍵的發動機下面,卻只有部分樹脂護板,油底殼與變速箱直接裸露在外未經防護。

底盤中央的排氣管通道一般都是安裝全覆蓋的鋁箔隔熱材料,寶駿510真的是大膽設計,一點鋁箔都沒有出現,讓人大跌眼鏡。這個區域在行駛中會產生巨大的熱量,如果沒有經過隔熱處理,車內的中間部位也會受到一點的烘烤,從而影響舒適性。而底盤這個區域經過長期的加熱烘烤,涂層必然脫落,帶來更大的安全隱患。

再來說說寶駿510的拼湊工藝,連底盤縱梁也不放過。螺栓固定也再次登場,真的讓人對其堅固性產生了很大的疑問。螺絲再牢固也趕不上焊接工藝的力道,寶駿510的成本節約已經深入骨髓,可謂是竭盡所能少花錢多辦事。


5、長城魏派VV5:發動機下樹脂護板+維護窗,底盤僅油箱處有護板。排氣通道缺失鋁箔隔熱,底盤平整度很差。

WEY VV5發動機下設計了樹脂護板并配以維護窗,雙拖車鉤設計比較少見,但位置過于靠內且拖鉤過小。底盤部分僅在油箱處有樹脂防護板,其它大部分區域之間裸露底漆,防腐噴涂僅出現在局部極少處且缺乏規范性,油路管線大部分無遮蔽防護。

排氣管路局部設計了隔熱鋁箔,有待加強。樹脂油箱旁設計了金屬防護管及隔熱鋁箔。VV5并無四驅版本但底盤預留了傳動軸位置,一定程度上影響了底盤布局,對于風噪及零部件安放合理性都有輕微牽連。


6、LYNK&CO領克01:護板覆蓋發動機下部和底盤,中央排氣鋁箔全隔熱防護,平整度較好。

領克01底盤幾乎完全覆蓋樹脂護板,但發動機下護板沒設計維護窗口,給維修保養帶來不便。前副車架也和VV5極為類似,看似全框式結構,實則為元寶梁。前方延伸金屬部件僅支撐前杠皮,與動力總成和前懸掛無任何承載關聯。采用高成本鋁合金發動機油底殼,散熱更好的同時也降低了重量。拆下底盤護板可見防腐防銹噴涂,雙層防護非常值得肯定。排氣管整體被鋁箔完全包裹,隔熱性能上乘。


7、上汽集團名爵6:底盤無樹脂護板防護,防腐噴涂較為厚重。排氣系統鋁箔隔熱,平整度還算可以接受。

名爵6底盤雖然沒有大面積樹脂護板,但是全部進行了防腐噴涂處理,施膠均勻規范,能夠有效防止底盤金屬部件及焊點老化銹蝕。底盤下的線束均分布在底盤縱梁附近的凹陷處,避免拖底導致線束管路破損的可能。底盤排氣管路附近,均覆蓋了大面積個半球紋隔熱鋁板,一方面防止排氣高溫對附近鋼板產生影響,另一方面分散了排氣噪音,為車內乘員提供了更加舒適的乘車環境。此外,底盤可見6根縱梁,能夠保證車身整體剛性,在碰撞中保護乘員安全,車身剛性的提升對操控也有所幫助。


8、東風本田思域:發動機下護板為鋁合金,底盤護板為玻璃纖維,中央排氣鋁箔有缺失。

本田思域底盤兩側雖然鋪設了護板,但難以隔絕水汽,直接裸露在外的鋼板可能會受到水汽腐蝕。另外,排氣管路附近的隔熱鋁板面積較小且有部分缺失,隔音隔熱效果難以得到全面的保證。相比常見的6根縱梁,本田思域僅有4根可見縱梁。


9、比亞迪宋MAX:有發動機護板,底盤全面覆蓋防腐涂層,無樹脂護板,排氣后段缺少鋁箔隔熱。

摘掉發動機護板,發動機下方可見鋁合金材質油底殼,成本高、更利于散熱。在前副車架中央特別設計了一個樹脂防護板,防止托底磕碰。底盤中央貫穿四道加強縱梁,使得車輛整體抗碰撞擠壓能力大大提升。

比亞迪宋MAX底盤沒有采用樹脂防護板,但噴涂了防腐涂層,完全覆蓋了整個底盤鋼板,相比僅采用樹脂護板的方式來講,精致的噴涂防腐涂層成本更高,同時還能讓底盤鋼板減少震動異響,但我們還是更欣賞雙防護的設計。在細節方面,碳罐、油箱下方均有防護結構,排氣系統特殊的走向為車內騰出了不少空間,可以發現第二排第三排地板完全沒有常見的突起。此外,底盤線束走線合理,既便于維修又能在拖底時免于線束的破損。

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