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牛車網 精華 《3·15車主調查》大面積投訴背后,“修不好的路虎”絕不是空穴來風!

《3·15車主調查》大面積投訴背后,“修不好的路虎”絕不是空穴來風!

俺就是航子 發表于 牛車網 2019-02-19 17:10

2010年,捷豹路虎正式進入中國。當時的路虎在國內的品牌形象異常高,說是堪比BBA一點都不夸張,大批老板的追捧,加之細膩刁鉆的營銷,在國內路虎差點就成了超豪華品牌。的確,作為一個越野世家,路虎帶著血性的各個產品,哪個直男都想要買一臺。就這樣,路虎在國內的銷量一年比一年好,僅用了5年,但年銷量就破了10萬。而在目前看來,捷豹路虎的品牌影響力也遠沒有剛進入國內時的那般強勢,從而也變成了二線豪華品牌。

#“修不好的路虎”到底是誰說的?

品牌高度的下降自然是有原因的,而這與產品的下放不沾任何關系。2015年是捷豹路虎品牌的轉折年,自“315晚會”曝光捷豹路虎9AT變速箱存在缺陷的問題后,捷豹路虎逐漸走起了下坡路,同時也拉開了捷豹路虎產品質量及可靠性問題品牌的序幕。當然,“修不好的路虎,開不壞的豐田”這句話絕非一時誕出,根據投訴和實際情況來看,2015年之前的路虎攬勝以及路虎發現等進口車型,故障率就相對很高,返廠及修理廠維修的現象很多,不少外媒早期就指出捷豹路虎的可靠性較低。

2015年之后,捷豹路虎產品質量投訴迅猛增加,2017年捷豹路虎發起8次召回,2018年發起7次召回,兩年累計召回車輛總量超過20萬輛,20萬輛幾乎與兩年的總銷量相當。2019年開年發布三次召回公告,總計召回9萬余輛。

#“經典維權案例”頻頻上演

經歷了數次產品召回,捷豹路虎品牌口碑自然變得很難看。先不說抹殺了豪華品牌的形象,“冤大頭”的名字漸漸也讓消費者不敢背。而在數次維權中,捷豹路虎官方也鬧出了不少“喜劇”,為了回避問題他們也想出了很多辦法。

去年8月份開始,路虎攬勝運動版P400E車型受到了來自消費者的“猛攻”。車輛在行駛過程中會出現突然抱死駐車、動力缺失、無法充電等問題,廠家和 4S 店進行多次維修依然無法解決。這樣的質量問題已經嚴重威脅駕駛者的安全性以及使用性,所以位于上海的捷豹路虎(中國)就遭到了幾十位用戶的集體維權。

為此捷豹路虎(中國)總部想出了這樣的辦法:

以上兩張圖片拍攝時間分別為8.14日和8.15日,為了避開車主的集體維權,捷豹路虎中國投資有限公司的指引牌已經被撤下,而且當天該地點的安保人員明顯增加。最終當天車主們沒有見到廠家的管理人員,只有一位代表作出回應,回應內容是三天后給出答復。

#車主有話說

《車主調查》欄目聯系到路虎攬勝運動版P400E的車主楊先生,楊先生也是之前參與到上海現場維權的一位車主。

車主:上海楊先生

職業:做餐飲生意

車型:路虎攬勝運動版P400E

行駛里程:10050KM(已售出)

因何購車:外觀70% 能上綠牌30%

是否符合預期:和預期差太遠,產品質量太差,售后太差。

油耗與保養:有電情況下市區7升,首保過后出故障

楊先生:我的車購于去年5月份,不到4個月時間里,前后維修了10次,但路虎總部維修記錄顯示僅有3次。要求路虎總部提供4S店車輛維修紀錄,基本上所有車主查詢到的車輛維修信息均顯示為“無”。維修十次僅顯示3次,明明維修過卻查詢不到維修記錄,種種跡象表明肯定有人動了手腳。

他們路虎官方稱:車輛須經過系統監測確認后,切實存在故障問題,才能進行處理。但是現在維修記錄被清空,廠家可能還會說我們是造謠,三包政策反倒成為了路虎廠家自保的“護身符”。我做了很多生意,從來沒有碰到這樣沒誠信的。維權整的心也累了,我的車去年年底賣給了本地的車商,至此我也不會再糾結了。

再來聽聽兩位攬勝車主怎么說:

車主:湖南李先生

職業:做生意

車型:路虎攬勝3.0 V6 SC尊崇創世加長版

行駛里程:14000KM

因何購車:霸氣的外觀,舒服的乘坐感受,面子。

是否符合預期:和預期差太遠,產品質量太差,售后太差。

油耗與保養:16L以上,保養均正常做

李先生:我于2018年2月份在4S店花了160多萬元購買陸虎攬勝。(發票低開,省一部分稅費)在2018年9月份出現一次全車休眠,當時里程數為6000左右,車子正常情況下無法打開車門,車輛和鑰匙毫無反應,之后請求修理廠救援,修理廠反饋的信息是車輛需要更換零部件。在當天我把車子開到4S店進行維修,在車子維修期間我不下三次和售后人員和維修師傅反映,車子有個零部件需要更換,但是師傅反饋的信息說車子沒有任何問題可以放心行駛。

之后在10 月份車輛又再次休眠,我再次聯系到工作人員,該工作人員的說法還是讓我們放心車子可以放心行駛。在2019年1月份車子再次熄火,比前兩次更為嚴重直接在行駛過程中在紅綠燈熄火。

(圖為紅綠燈位置熄火場景)

在這段時間中車輛儀表盤經常出現不一樣的故障碼,在這次車輛熄火之前出現代碼,我也打電話給工作人員詢問車輛是否還能正常行駛,工作人員然稱可以正常行駛。在熄火之后然是用搭火的方式把車輛啟動,然后開到4S店進行維修。在7號開到4S店,工作人員說需要放在4S店維修7天(1月14號維修好),1月14號我聯系到工作人員,該店工作人員稱部件已經維修好,但是熄火的問題還存在,還需要兩天維修,16號可以拿車。

到了16號我本人到達4S店,該工作人員稱車子又出現新的問題,需要繼續維修,要17號才能拿車,然后17號來4S店,該店工作人員又稱需要晚上能維修好,到了晚上又說出現新的問題,需要去跟他們公司合作的維修公司進行維修,要到18號才能拿車。經歷這些事情讓我產生憂慮,我咨詢我朋友認識的4S店的維修師傅,我的車輛更換的部件是大問題,還是小問題,維修師傅回應這個新車子出現這種問題是車子廠家質量的問題,也存在安全隱患。在之后我詢問工作人員說出了問題,他們也承認了是車輛廠家質量的問題,他們也沒有好的解決辦法。

目前二月份我的車還是沒有一個合理的解決辦法,突然出現熄火斷電等情況,實在無法接受,導致我本人現在已經不開這輛車出門了,就怕扔半道耽誤事還很危險,想想非常后怕。如果我現在選擇賣車,那會給接手我這臺車的下個用戶造成危險,而且目前的這損率很高,我要賠很多錢。花一百達幾十萬買臺車這么糟心,質量這么差,廠家能不能給我個解釋?

車主:北京胡先生

職業:職業經理人

車型:路虎攬勝3.0 V6 SC傳世版

行駛里程:19000KM

因何購車:很早就被蝸居種草,有錢了就拔草。

是否符合預期:小毛病太多,售后態度差。

油耗與保養:城市17L左右,保養按時做

胡先生:這輛攬勝是18年1月份我在北京朝陽區的4S店提的,買車的時候朋友就告訴我路虎小毛病不少,建議看看別的品牌。但是我還是喜歡,就去提車了。5000公里的時候儀表出現故障碼,提示雷達傳感器已堵塞,正好去保養就檢查了一下,4S店跟我來句“這是正常現象,路虎電子傳感器容易報故障”。我買車的時候你們不都說好著呢嗎?

后來6000公里之后各類故障等時有出現,大多重啟后恢復。但是IEB系統不可用,提示雷達被遮擋,這個故障碼常亮,我清理了一下雷達發現還是不管用。后來開到店里檢查,說有個攝像頭出問題了,在保修內免費更換,車又留在店里一天。去年10月份,我早上啟動車,發現導航界面變成英文了,這倒也不影響我使用。在之后幾天正常行駛胎壓報警,右后車輪胎壓不足,我以為車胎扎了,后來發現車胎無任何異樣,又是傳感器出現了問題,導致誤報。除此之外,我還發現過倒車時候,雷達與影像起沖突,導致雷達反應速度很慢,有時候不報警。以上各類問題4S店均沒有解決方法,他們也說這是通病,出故障碼就來檢查,然后消除。

入門車型奇瑞捷豹路虎-發現神行:

車主:北京魏先生

職業:程序猿

車型:2018款 240PS HSE版

行駛里程:36000KM

因何購車:優惠多,路虎品牌。

是否符合預期:小毛病不少,異響嚴重,不符合預期。

油耗與保養:城市12L左右,除首保外其余途虎養車正常保養

魏先生:發現神行的小毛病確實不少,我看網上說是批次問題,有些是通病,像大燈進水、中控異響、后視鏡不折疊、大燈高度無法調節基本上就是這類小毛病不間斷。我的車目前為止出現頻率最高的問題就是異響,開過兩萬公里之后,中控和尾門處不知何原因,通過顛簸路段的時候總是吱扭吱扭的響。4S店的意思是這問題也沒法修,不能確定到底是哪里響,反正現在一過減速帶就挺糟心的。

第二個問題就是傳感器總出問題,故障燈莫名奇妙就會亮。一萬五千公里左右的時候,性能受限的故障燈亮起,4S店給出的解決辦法為:由于車輛電子配件較多,所以偶爾會出現錯誤報警現象,重啟車輛若不出現即可,但后來時不時還會出現這個問題。

第三個4S店無法解決的就是變速箱反映慢的問題,路虎的9AT變速箱之前曝光過漏洞,后來廠家針對變速箱進行了升級。但升級之后變速箱換擋速度感覺總是慢半拍,大家都有這感覺。為從N擋掛入D擋時,需要等待1秒多的時間車輛才能向前行駛;停車時由D擋掛入R擋時也有該問題出現,總感覺變速箱反應慢半拍。轉速低的情況下會感到車輛出現共振,而這種情況是變速箱升擋過于積極導致的,俗話說就是擋位高車速慢,這樣的調教為了換來更好的燃油經濟性,但顯然會令人反感。

車主:湖北李先生

職業:上班族

車型:2018款 240PS SE版

行駛里程:17000KM

因何購車:就圖品牌,路虎是心中的Dream Car

是否符合預期:無法滿意,故障讓人頭疼。

油耗與保養:店內保養,平均油耗12L左右。

李先生:去年三月份在4S店購買這輛車,九月底發現開起來有嘎啦嘎啦的異響聲,到點檢查發現前半軸漏油平衡桿拉桿出現問題需換。4S店沒有該配件,需要從北京訂貨發快遞到當地,承諾5天內到達加上更換6天后可以取車。期間4S店給我打電話說物流出現了問題,需要再等幾天,最終了17天,車輛在4S店放了17天才修好。我索要補償,想讓4S店贈我幾次保養,被4S店拒絕了,而廠家對出現的故障也不發表任何觀點,每次打客服電話也都是道歉而已。

10月份下雨,發現左側大燈內有水滴,開始以為是水霧造成的,后來發現是燈體進水了。到4S店更換左側大燈,耗時一天半。一月初胎壓報警,檢測不是輪胎問題,是胎壓監測的傳感器壞了,有一次到店里進行維修更換,還不到兩萬公里的車,毛病就這么多,很難理解。

《車主調查》有話說

月初,印度塔塔汽車公司月初公布了2019年第三財季(2018年10月至12月)財報,其中該財季里捷豹路虎品牌營收80.6億美元,虧損達到40.6億美元。2月8日開盤塔塔汽車股票一路暴跌,最大跌幅近30%,最終在當日收跌17.3%,報151.3盧比(約2.12美元)。

而對于第三財季的虧損,塔塔汽車公司稱主要原因來自捷豹路虎在中國市場銷量的下滑。2018全年捷豹路虎全球銷量同比下跌了4.6%,中國市場同比下跌高達21.6%。

銷量下滑的背后,產品口碑才是最大的罪魁禍首。面對龐大的質量投訴,捷豹路虎官方采取回避的態度看待出現的問題,這完全可以說是不講理了。多次召回也透露出產品的多處漏洞及隱患,在此情況下,還能收到如此多的維權投訴,那捷豹路虎真應該好好琢磨一下了。路虎品牌其實一直是人們眼中的豪華車,同樣,路虎一直走的也是高端豪華的定位。可“一輛修不好的路虎”真的無法拿得出手。

相關標簽: 捷豹路虎 攬勝 路虎
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