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牛車網 精華 車主調查:盤點2018年車主調查的投訴問題是否解決?

車主調查:盤點2018年車主調查的投訴問題是否解決?

許航 發表于 牛車網 2019.01.22 21:46

自小編接手《車主調查》欄目開始,至今也有了一年多的時間。關注《車主調查》欄目的客官老爺們都知道本欄目從創立之初,就抱著講真話、為用戶解決問題的心態。作為一個說真話的90后汽車網站,本欄目一定算得上“90后最實在的講真話小伙兒”了。2018年《車主調查》欄目共上線了30篇原創稿件,共計與100多位不同車型的車主進行聯系。轉眼間迎來春節之際,《車主調查》又隨機聯系到了部分車主,看看他們之前因愛車遇到的問題,目前還是否存在。

車主調查:名圖月銷15000+喝了維他檸檬茶投訴如大麻

欄目上線時間段:2018年一月

調查車型:北京現代名圖

調查問題:高性價比的背后,名圖的投訴量非常龐大,投訴涉及的問題幾乎遍布了車輛的每一個地方。

當時采訪車主:來自杭州的王先生

回訪王先生:當時接受咱們欄目采訪時,愛車剛跑了一萬公里,先是總能聽見手套箱里嘩啦嘩啦異響,后去4S拆開檢查,發現有一顆嶄新的螺絲。然后就是遇到這車的通病,怠速時非常抖,進氣門普遍3萬公里就要換新的。目前車輛行駛了5萬公里,尾門和中控位置偶爾出現異響,怠速時依然有些抖,其余問題沒發現。

非常感謝咱們欄目,因為當時去年一月份的時候車主群里多位車主都出現了不同問題,當時接受咱們采訪后,第二天我就把咱們的稿件轉發到群里了,很多車主都把文章往廠家和4S店那邊轉載。二月份,杭州這邊就開始召集車主開會,而且售后態度比之前好了很多,大部分車主都得到了保養補償。所以,還是非常感謝咱們欄目!這年頭能說真話的媒體確實不多了。

車主調查:寶馬3系新車就故障報警 車主無奈只想換車

欄目上線時間段:2018年一月

調查車型:華晨寶馬3系

調查問題:2017款車型成投訴重災區,車輛正常使用情況下,行車電腦就曝出了各類故障碼,甚至有的車主提車的第二天就出現了此類問題。

當時采訪車主:來自安徽的魏先生

回訪魏先生:我的車是17年11月29日從4S店提走的,當時接受欄目組采訪時是18年1月11日。提車剛5天,儀表盤上就出現了幾個故障報警,重啟故障燈就消除了,可是過段時間再啟動車子的時候又出現了幾個故障燈這回重啟幾次也沒用了。4S店檢測發現傳感器問題,而且n20系列的這最后一批車都有這個問題,頻報故障碼,再出現該情況就要更換傳感器。車友群100多位車主全部中招,最終都要反給售后維修。

之前聯系到《車主調查》欄目組,就是想通過媒體發聲,讓官方引起重視。雖然事后4S店方面依然不重視此事,但去年4月份開始,寶馬默許售后免費為車輛更換傳感器并且更新程序,到目前為止該問題已經解決。

車主調查:吉利博越變速箱異響問題或將成為“死局”

欄目上線時間段:2018年二月

調查車型:吉利博越

調查問題:沒有異響就是買到了“假博越”,博越的手動變速箱異響問題不是個別現象,甚至早已成為通病。

當時采訪車主:來自安徽的周先生

回訪周先生:吉利博越的手動變速箱異響問題早就不新鮮了,我們車友群300多個車主中有100多個手動擋博越,基本上從17年開始大家就都在討論變速箱異響了,主要癥狀基本都是掛擋的時候有咔咔的聲音,松油門在加油門時鐺鐺的響,而且涼車的時候沒事熱車的時候很嚴重。我其實算是幸運的,很多剛買了兩個月的新車就開始出現異響,至少我的車前半年沒出現過異響。

直到現在,變速箱異響的問題也沒什么解決方法,去了4S店還是老樣子,拆完了裝檢查不出什么問題,廠家也默許了這是通病。即便是更換整套變速箱,但新的變速箱總成依然存在異響問題。該質量問題經過多次車主維權,官方均不做任何表態,目前車主能做的就是換車。還有就是吉利的水軍依然堅守著崗位,有的車主發了條微博呼吁大家別買吉利,下方的評論區基本就炸了鍋,全是再說吉利的好話,而且被和諧的速度也非常快。

我真不是黑吉利,這幾年吉利發展也足夠快,但吉利的售后始終非常糊弄事兒。而且產品質量不好,口碑查這都是事實,我們這批車主現在已經不想著解決什么問題了,只是以后再也不會選擇吉利了。

車主調查:奇瑞瑞虎7大面積生銹怎么辦?奇瑞:除銹+防銹

欄目上線時間段:2018年三月

調查車型:奇瑞瑞虎7

調查問題:2016款的瑞虎7投訴占比高達90%,另外10%則為2017款車型,主要投訴方向都是在車身生銹問題上,作為一款剛上市一年多的車,就接到多宗生銹問題的投訴,因此廠家在用料以及防銹工藝上存在偷工減料是沒跑兒了。

當時采訪車主:來自青島的蔣先生

回訪蔣先生:去年三月份接受咱欄目采訪的時候,我的車大致跑了一萬公里。當時車身多出位置出現生銹,4S給出的解決辦法就是除銹+防銹。我的車在2600KM的時候就發現了座椅下方的支架生銹了,我問4S店我的車是不是輛泡水車,他讓我第二天去4S店檢查一下,這一檢查不要緊,座椅骨架、傳動軸都發現生銹了。4S店給出的解決辦法就是幫我重新做防銹處理,說生銹只是漆面不影響以后的使用,但并沒有對泡水給出明確回應。

瑞虎7車身生銹這件事不是個例,一個大群內基本上100多位車主都中招了,只是程度不同。目前我的車跑了5萬公里,生銹這件事我一直在注意,自打防銹做完后,車身沒出現再生銹的情況,4S店稱如果車輛在保期間出現生銹,4S店將免費更換零部件并進行除銹+防銹處理。也非常感謝咱們欄目,敢說真話,敢幫我們車主發聲。

車主調查:解決辦法太過“慷慨” ?沃爾沃XC60維權或將繼續

欄目上線時間段:2018年九月

調查車型:沃爾沃XC60

調查問題:這兩年沃爾沃XC60車主集體維權的事件并不在少數,變速箱缺陷是罪魁禍首自然是沒跑了。廠家一次次敷衍此事,甚至直到現在還說是個案,對待車主的態度也極其不負責任。

事件回顧:去年9月7日,CCTV 315欄目組以及北京法制晚報等媒體曝光后,沃爾沃官方作出回應,在官網發布了公告。這份公告與17年12月所發布的公告如出一轍,只是再次發布而已。該公告可以提煉出的內容為:涉事車輛主要為2015款前的XC60車型,包括2015款在內。自購買之日起,7年范圍內MPS6變速箱故障的免費維修服務,提供最高7年/16萬公里的MPS6的延長保修。實際上這份公告還是存在很大“水分”,根本無法安撫車主的心。

當時采訪車主:來自安徽的周先生

回訪周先生:我的車是從一萬公里以后,變速箱出現頻繁跳擋,頓挫感十分明顯。起步時經常出現跳擋現象,車輛從一擋直接升至三擋,導致動力瞬間綿軟無力,車輛頓挫感非常強烈。去到4S店,師傅說是變速箱漏油所致,并更換了油封,但行駛一段時間后發現問題又開始復發。

官方給出的解決方案就是出現問題就去4S店修,免費給修,但是如果超過質保期,就要自費了。目前我已經打算換車了,這批XC60的變速箱故障確實是通病,售后維修也是治標不治本。不過即便是現在在搜索引擎上搜索“沃爾沃XC60變速箱投訴”依然能看到咱的欄目,還是沒有被和諧,這點真的讓我們這些消費者感動,也繼續支持《車主調查》,希望越辦越好!

車主調查:Jeep指南者“機油門”坐實,換陰陽發動機玩隱形召回存欺詐?

欄目上線時間段:2018年七月

調查車型:Jeep指南者

調查問題:《車主調查》接到北京的多名Jeep指南者車主投訴,稱自己的2.4發動機的指南者燒機油嚴重甚至導致行駛中熄火和發動機故障碼頻發報警的情況。4S店私下聯系情況嚴重的車主更換發動機,用這種隱形召回的行為來消除公開召回對后續銷售的影響。

事件回顧:汪女士為第一批2.4升指南者的車主,汪女士回憶,自己的車是2017年國產指南者剛剛上市沒多久購買的,之后僅僅使用幾個月再一次外出駕駛中汪女士和愛人于先生發現自己的指南者發動機故障燈報警,啟停報警,以及熄火,其他車主還出現過熄火打不著的情況,隨后到4S店檢查并做了機油損耗測試,4S店已經明確車輛各種故障均由燒機油問題導致,但并未告知實際消耗量為多少!Jeep4S店表示確實有大批車主出現了燒機油的問題,現在除了推出5年的延保外就是可以提供車主免費隨時過來店里加機油,這種治標不治本的解決辦法根本就是耽誤雙方時間的。

當時采訪車主:來自北京的汪女士

回訪汪女士:非常感謝咱們欄目,當時我們這批車主不止找了一家媒體,但咱們欄目不論是時效性還是文章影響力,都是我們沒有想到的。最關鍵的是內容沒有被和諧,也在我們車主群中被大家依次轉發,引起了廠家的重視。咱欄目還聯系了Jeep品牌和代理公司,對方也都承認燒機油的事情屬實,這可要比我們車主自發維權要好使多了。

不過到現在為止,我們這批車主解決燒機油問題的辦法還是只能勤去4S店,發現機油虧損就去店內加,他們承諾優先為我們服務,并且承諾全國免費救援以及每年給予兩次免費保養。但換車或者更換發動機4S店還是不同意的,目前2.4L車型已經不對外銷售了,沒辦法,我們趕上了,廠家不肯為了這部分車主進行一次召回。雖然處理方法治標不治本,但若是沒咱們欄目進行報道,可能現在還不一定怎么著呢。聽說Jeep的2.0T發動機慢慢也曝出燒機油的現象了?

寫在最后

用戶的肯定就是《車主調查》一直做下去的動力,還有半個月就到春節了,在此《車主調查》欄目也預祝各位看官老爺新春快樂!

年后《車主調查》欄目會準時與大家見面,新的一年本欄目更新的頻率也會變得更快,在此小編也希望各位看官老爺們在評論區多多留言,您所提供的素材我們也會根據情況及真實性進行采納。真實、客觀、深度一直是《車主調查》內容的核心,幫助車主解決買車、用車時的各類痛點,也一直是本欄目的職責所在。

各位看官老爺,我們年后見!

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