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牛車網 精華 不能被中國市場拯救的豪華品牌 沃爾沃不是國人的菜?

不能被中國市場拯救的豪華品牌 沃爾沃不是國人的菜?

laoshu0119 發表于 牛車網 2019.03.21 09:55

中國汽車市場是豪華品牌消費大戶,2018年奔馳連續三年奪得全球豪華品牌銷量冠軍,最主要的就是來自中國市場的卓越成績,與寶馬、奧迪相同的是,三大一流豪華品牌的最大單一市場都是中國。而最有意思的,也被大家熟知的是,捷豹路虎曾作為一個瀕臨倒閉的豪華品牌廠商,在進入中國市場后立馬輝煌騰達。不過有這樣一個豪華品牌,它與中國企業息息相關血脈相承,但卻沒能在中國市場實現飛躍。

被吉利收購 重心市場仍在歐洲

2010年8月,吉利正式對福特旗下的沃爾沃完成了全部股權的收購,從那天起,沃爾沃就是中國企業控股的車企。不過,沃爾沃并沒有因此將重心放到中國市場上來。

根據沃爾沃爆出來的2018年全球銷量來看,中國雖然是沃爾沃全球最大的單一國家級市場,但13萬多臺的銷量僅占據了沃爾沃全球銷量64,2253臺的兩成。而美國地區雖然不到10萬臺的銷量,卻是完成了20.6%的同比增幅,是進步最高的單一國家市場。最終的重心,沃爾沃仍放在了自己的誕生地,歐洲,30多萬臺的銷量占據全球銷量的一半,而從產品角度來看,沃爾沃的設計也更偏袒歐洲人。

全產品車廂家族化 輕奢環保不受中國市場追捧

除了S60遲遲沒有跟上節奏,沃爾沃基本完成了全產品線的換代,家族式的車廂內飾是不可挑選的。輕奢、環保,獨一無二的簡約設計感是沃爾沃全新車廂的關鍵詞,雖然工藝細節做的很考究,對得起豪華品牌的形象,但對車廂的用料與豪華氛圍的襯托卻不太在意。

相比之下,奔馳的貫穿式連屏、寶馬的工藝質感以及奧迪的科技感,在直觀的價值檔次感受上,沃爾沃遠不及它們。讓人不解的還有機械式的換擋桿仍然存在,這都給沃爾沃產品的價值感減分。

不過對于更在意大自然的歐洲人來說,沃爾沃的環保車廂理念,顯然很受到追崇。

SUV進入中國沒有被加長 XC60的短板

沃爾沃在被吉利收購后就走向了國產化路線,并且在新一代產品線出來以后,S90也進行了“S90L”的加長。但是在SUV端沃爾沃卻無動于衷,全新一代XC60作為40萬級別的豪華品牌SUV,卻保持了海外市場的尺寸與軸距,而同級別GLC、X3以及Q5L可都是進行了軸距加長的,而CX60的后排腿部空間也的確是同級別墊底的存在。

40萬SUV市場是豪華品牌SUV最火熱的市場,國人消費者在購買這個價位車型時,不僅會嚴格要求豪華氛圍,也會追求空間,但XC60卻都沒有做到一流。

以安全為主的品牌形象 賣點優勢不大

沃爾沃以安全為賣點的戰略至少現在還未改變。“安全”一詞,放在5-10年前的汽車市場上,沃爾沃還是很有優勢的,憑借碰撞測試的高分、優秀的車身結構設計以及多項先進的主動安全配置,例如老款的XC60在同級別中的安全性確實難覓對手。

但隨著車身安全技術(基本都以籠式車身潰縮吸能式結構)遇到瓶頸,同價位的豪華品牌車型也能達到與沃爾沃車型接近甚至一致的車身安全水平。同時,近幾年主動安全系統的供應商越來越多,量大且便宜,連十來萬的車都開始配備,沃爾沃車型的競品也都配上的主動剎車、車道偏離等裝備,沃爾沃能做的就只有將主動安全系統下探上全系標配,并不能做到別人沒有的優勢了。

寫在最后:沃爾沃也在持續發力 新稱號“7折沃”

其實沃爾沃何嘗不知道中國市場的重要性,尤其是對中國市場知根知底的李書福總何嘗又不想做好沃爾沃。所以我們看近幾年的沃爾沃新產品,都有著無與倫比的價格優勢,首先就是終端價格打“7折”,再就是產品定位下調,原本對標寶馬五系、奔馳E級的S90L,現在的終端售價也就是和奔馳C級相當。再者,沃爾沃推出了一系列的優惠政策,例如2年0利息、3年低利息、高額置換補貼、購置稅全面等紅利。雖然沃爾沃賣的一般,但它絕對值得購買。

(圖片來自網絡 侵刪)

相關標簽: 沃爾沃
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