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牛車網 精華 車主調查:豪車車主都拿油耗當白開水?

車主調查:豪車車主都拿油耗當白開水?

許航 發表于 牛車網 2018.08.03 08:46

哈嘍哈嘍,新的一期《車主調查》又與大家見面嘍!

本期內容為《車主調查》浮夸篇,我們找到了4位來自北京的豪車車主,最低的門檻也要在一百萬以上,小編著實感覺到膨脹,雖然本期標題圍繞油耗問題展開,但既然好不容易找到這四位不同行業的精英人士,自然要好好取取經,也給各位看官老爺們分享出來,吼吼~

本期車主調查的初衷是這樣:小編有個特別癖好,就是瀏覽文章特別愛先從評論區看起,發現不少討論豪車的網友,都會談起油耗,總結下來就是,大家都覺得開豪車的人是不會在意油耗的,對于這部分群體來說,加油就像是喝白開水,成本可以忽略不計。更有很多網友認為,百萬以上的豪車,真的沒必要去重視、宣傳燃油經濟性,更不必出什么2.0T,有錢的大佬是不會在意的。還有一部分人認為旗艦車型沒必要搞混動,平民化的車型才最應該推出混動車型。

對于這幾類說法,我們不做過多評價,直接上干貨,聽聽4位大佬們怎么看待此事。

#車主1

姓名:黃總

職業:證券公司高管

年齡:39

籍貫:北京

座駕:2016款 奔馳S320L

以下為車主口述整理版:

黃總,買這輛S級之前您會考慮油耗嗎?

黃總:會,我肯定會考慮一下。之前我本來選的是S400,當然了,也不能說是為了省油,買了320。我認為這級別的車型動力都不差,寶馬7系的2.0T我也開過,動力也不錯。其實,以奔馳來說,高低功率油耗方面真的差不多,我更在乎的是續航里程,開一輛百公里油耗15L以上的車,勢必會很影響續航。我沒有司機,所以平時都是我自己開車,老去加油站太鬧心,北京市區的加油站很少有不排隊的,一去就是半個小時,挺浪費時間的。我的車平均油耗大約在14L左右,加滿油,能跑個600多公里,我還算滿意。

您會接受純電車嗎?比如特斯拉

黃總:現階段不會,我覺得我自己是個古板的人,特斯拉雖然看起來很有逼格,科技感也很棒,但我總覺得充電和實用性是個麻煩事。而且我認為很多人買特斯拉,看中的就是炫酷的造型,另一個就是面子。特斯拉的座椅舒適性很一般,坐著很硬,也就適合自己開開,我覺得它更像是個玩具。

我近期準備入手一輛雷克薩斯LS,雷克薩斯的混動特別順,開起來又安靜又舒服,比起純電車我更傾向于混動,油耗更低,續航也更可觀。

黃總,您能滿足一下看官老爺們的好奇心嗎?他們想知道怎么做才能買豪車..

黃總:哎呦,這個問題。(當時微笑臉)我剛來北京的時候也啥都沒有,家里也幫不上我什么忙,也是靠自己一點點積累下的。沒有什么捷徑,都是從基層做起的。主要是想告訴大家,不但要會掙錢,還要會理財,滿足正常生活需要后,可以做一些合理的投資,不要去賭。不要想著下個月、下半年掙到比現在多的薪水,只要踏實做事,多學習,總有一天你會坐到你現在領導的位置。

#車主2

姓名:李帥(生活中的哥哥)

職業:自由職業者

年齡:29

籍貫:北京

座駕:奔馳AMG C63 507 寶馬740Li

以下為車主口述整理版:

李哥,您兩輛愛車可都不省油,買之前會糾結油耗嗎?

李帥:糾結啊,怎么不糾結。都說買好車的人不在乎油耗,我承認確實很多人不在乎,但我還沒到那個級別,我是真在乎。我的C63正常開的情況下,百公里油耗19個,但是誰買這車會開的很佛系?紅綠燈狠踩幾腳油門,油表指針就開始往下掉,稍微豁著一點開的話,續航還不到200公里,一星期得去兩次加油站。而且開這車真不敢等油表亮燈以后再去加油站排隊,我有一次遇到這樣的情況,結果離加油站還有200米左右,車就熄火了,大熱天的弄得特別鬧心。我買740Li的時候,很糾結730Li的動力不夠用,但其實真的不用糾結,2.0T就夠用了,還省油,所以我真的不是不在乎油耗,誰都希望車能省油,這樣也能增加續航,不至于老去加油站了。


您對混動車和電動車持什么觀點?

李帥:不太感興趣,不過我喜歡特斯拉。也不是因為它是電車和環保什么的,就是單純的覺得很帥,100D的加速能把人開到暈,我很喜歡這感覺。我可能還年輕,不太喜歡混動車那么舒適愜意的駕駛感受,但雷克薩斯的混動我開過,確實很不錯,特別順,電動機與發動機切換過程基本感覺不到,我可能會給我媳婦買一輛新ES。其實老百姓買電動車也只是迫不得已,和環保關系不大,至少目前是這樣的。拿北京舉例,畢竟電動車要比燃油車指標相對好得到,所以很多人就選擇了新能源車,可據說現在想買新能源車,都要等上幾年了,哎。

新能源牌照目前只能通過搖號排隊才能獲得,說白了就是正規手續,不像機動車牌照,雖然不好得到,但通過租賃或者是拍賣也能得到。也就是只要你想買,有能力買,還是一樣可以買到指標購車的。假如我現在想買一輛特斯拉,我還真不知道怎么可以不通過搖號排隊就能買,所以我覺得相比燃油車,新能源車目前肯定是更規范的。

李哥,您介意跟大家分享一下您的經歷嗎?出手就是兩輛百萬級的車,怎么做到的?

李哥:可不是我爹給出錢買的,哈哈。我家就是普通老北京,爹媽都是工薪階層。我干過房地產銷售,賣過保險、開過商店和飯店,還做過借貸公司,現在職業不固定。說白了也吃過苦受過累,C63是臺二手車,當時就是喜歡,70萬收下來的。后來就一直留在身邊了,不賣了,也算是情懷吧。你問這個問題吧,我也不好細說了,就說一句:天上沒有掉餡餅的事兒,真掉下來也不會砸到你頭上,所以還得靠自己,靠別人都沒用。

#車主3

姓名:(車主不愿透露)

職業:股票分析師

年齡:40

籍貫:武漢

座駕:2014款奔馳GLS 2018款路虎攬勝傳世加長版

以下為車主口述整理版:

您好,您會很在意愛車的油耗嗎?

說實話,在國內還是比較在乎。國內的油價貴,我這么說你別說我裝啊。客觀的說,中國作為大國,油價理應不是現在這個水平,而且加上進口稅率又高,尤其是大排量車型,稅就要六位數了。另外,中國大城市的加油站擁擠度較高,加油排隊的現象太普遍了,如果車子太費油,那不是在加油就是在加油的路上,這會很不舒服。

我也不是崇洋媚外,我每年大概3個月左右的時間生活在美國,美國的汽油價格很低,當然,你不能把它按照匯率換算過來這么考慮。美國人喜歡大排量發動機肯定是有原因的,對比下來,在中國買車還是要考慮考慮油耗的。

我的這兩臺SUV,基本上油耗都在18L左右了,如果堵車肯定就得20L了,我本人特別喜歡這種全尺寸的SUV,估計等再過幾年,我就會考慮買個特斯拉這樣的電車代步了,到時候周邊設施肯定也更完善了。其實我明白你們的采訪啥意思,我覺得買豪車的人,不一定會太在意價格和油費,但是影響到續航里程,也還是挺不爽的。

您對新能源汽車持什么觀點?

很好啊,我認為沒什么不好。燃油時代的結束換來的新時代的來臨,技術越來越先進,電車可以替代傳統燃油車的話,就可以接受。我給太太買的就是特斯拉,她也不會開車出北京,三百多公里的續航足夠用了。而且我覺得特斯拉在售后和日后使用方面,做得應該是目前最好的。充電很方便,只要在城區,就不愁找不到地方充電,雖然充電樁分布的不是很密集,但效率還是可以的,預約好了到地方就直接充電,喝杯咖啡聊聊天的功夫就好了。

如果有跨省自駕的需求,我肯定還是會開燃油車,因為更省心。缺油了走不了多久的高速肯定會有加油站,但是沒電了還真沒辦法。

最后,您愿意跟大家分享一下開上豪車前的歷程嗎?

這個問題吧,我覺得做人一定不要懶惰,無論你在哪個行業,勤勞的人肯定能位列前茅。嗯,就是這樣吧,哈哈。

#車主4

姓名:劉強

職業:二手車商

年齡:36

籍貫:北京

座駕:2016款奔馳S320L 2014款寶馬5系 2015款豐田普拉多

劉先生,您覺得買豪車的人會很糾結油耗嗎?

劉先生:只能說糾結油耗問題的肯定是少數,但圖便宜買一些年頭較長的豪車的人,肯定會在乎。我認為花一百萬以上買新車或者二手車的人,肯定不會在乎油耗所花的錢,因為這些人的資金流動性很大,可能半天的時間就把一個月的油錢都掙出來了,當然了,拆遷戶肯定除外,買這些車的人如果有穩定的資金流水,他們肯定不會去糾結開車的成本問題。

因為我是個二手車商,所以接觸到的人也特別多。很多花十多萬、二十多萬買一輛08、09或者年份更長的豪車的人,還會先問我油耗,他們的目的不是為了顯擺,就是做生意撐門面,手里的本錢也不多,所以就買輛二手豪車。他們對于油耗是非常在乎的,我遇到不少這樣的客戶,一聽油耗得小20個,基本上就直接不考慮了,有的去買新車了,有的去看日系車了。

關于我自己嘛,我還是挺在乎的,我這行業不開張,手里積壓的車多了,就相當于只出不進,賠錢的時候真恨不得吃泡面,你說在不在乎油耗?

您站在一個二手車商的角度,怎樣看待二手新能源車?

反正我個人現在不做二手電動車,因為我覺得現在國產品牌的電池技術不成熟,有沒有事故、工況怎么樣,還算比較好辨別,但是電池真不太說得好,畢竟我不能每輛車都帶著師傅上路去長時間試駕,不像是發動機,我能檢測出來。而特斯拉確實不錯,市場也很好,但利潤不大,一般喜歡特斯拉的人都不會考慮二手,而且電池也有壽命,不可能總保持在巔峰狀態,收車成本也比較高,搞不好就得壓在手里很久,沒必要。

車主調查有話說:

通過與四位不同行業的豪車車主溝通之后,得出了以下幾個結論。首先,肯花百萬以上買豪車的人,他們在意油耗的點通常不會在使用成本上,他們覺得更重要的續航里程,大家都挺忙的,誰也不愿意經常奔波于加油站。其次,工作也決定了他們的觀點,換句話說就是資金流水,這部分人單日的資金流水可能就足夠他們一個月的用車成本了,因此他們并不會太過在意成本。

關于新能源汽車,幾位車主也說出了自己的看法,大多都是持肯定態度。車主調查也試探性的問了下幾位車主,是如何開上豪車的,車主們給出的回答基本都是,勤奮、不斷學習、踏實、肯干。

相關標簽: 奔馳 寶馬 車主調查
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