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牛車網 精華 海蘭不懂車:關于最近汽車圈的“胡說八道” 和“傳言不屬實”

海蘭不懂車:關于最近汽車圈的“胡說八道” 和“傳言不屬實”

海蘭 發表于 牛車網 2018-05-22 16:47

先說結論:以牛大媽短暫的二十年汽車媒體生涯來看,99%以上“傳言不屬實”和“胡說八道”不是空穴來風。

再講來源。

“胡說八道”這么霸氣的話來自于北京汽車集團董事長徐和誼,他在向某媒體回應吉利重組北汽的疑問中直接用了這四個字(此處嚴重建議北汽集團負責領導人形象部門深刻反省,如此庸俗的四個字一出,徐和誼的雷厲風行直接升級為簡單粗暴,放在時間的長河里考慮,更是細思極恐)。與此同時,《吉利重組北汽》這篇稿件已經被北汽派出的刪稿團隊四處滅稿,還好,你仍能在“算數界”的公眾號和牛車網上看到它,鏈接如下:

吉利重組北汽:http://www.ry2l.com/news/detail_507359.html

“傳言不屬實”來自于奇瑞回應被寶能收購,原話來自奇瑞汽車公關負責人趙煥:“國資企業如果有任何股份轉移都會通過國資掛牌程序,所以目前任何類似的具體傳言都不屬實。”語言藝術知識點是“目前”和“具體”兩字。

然后說邏輯。

為什么汽車圈里的“傳聞不屬實”和“胡說八道”事實上基本都是存在的呢?原因很簡單,汽車圈相對封閉。所以,保守秘密成了最困難的事情。說到底,主導類似兼并重組事件傳播的并不是文字游戲,甚至也不是傳播熱度,而是背后的真實交易。顯而易見,收購或者入股,背后的老大不是被收購方的領導,而是收購方能夠動用的資金量。而在這個時代,任何有實現可能性的夢想基本上都可以得到充足的資金量支持,無非是資金支持的條件不同。這一點,從吉利收購沃爾沃汽車,入股奔馳公司之中就可見一般。

另一層面,對國企而言,國資委和地方國資委才擁有終極話語權。吉利未來是不是有能力入主北汽,寶能是不是能吞下奇瑞,徐和誼和尹同躍實在是說了都不算。地方國資老大才是此事的一把手。所以他們的否認與否只是個暫時的回應而已。所以,聰明的奇瑞加上了“目前”兩個字作為時間條件限制。

從職業素養上來說,真的敢大鳴大放寫這類文章的作者,跟報道一般公司新聞或者人事變動的勤行作者不同,主要是以下兩類:要么是“深藏功與名”,人脈之深,深不可測;要么是有志成為調查大神,深入調查研究了很多年。如汽車女記者楷模李苗苗老師所在的媒體,提前一年就報道了徐留平奔赴一汽之事,當時也被誤解為假消息;如《吉利重組北汽》作者付輝老師,不僅是汽車年鑒最全的收集者,當年為追蹤現代事件,也曾數次奔赴韓國。懷疑這類作者的捕風捉影,就是對自己從事的汽車媒體職業的最大不尊重。

然后,乃們又會說:現在自媒體時代,傳播徹底碎片化,媒體底線被拉低云云。但倒推一下,我們姑且認為這是“謠言”,但造謠的底線被拉低的同時,謠言傳播的渠道也變的碎片化,比之前更不容易成為主流聲音,又怎么會值得被迅速地被集團最高領導人激烈回應?

好在,無論是胡說八道和不屬實,一切證偽,都無需歸納主義,答案會來的更容易。

相關標簽: 北汽 吉利 吉利重組北汽
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