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牛車網 牛車改裝 紳士公子哥 奧迪A5 sportback輕改示范

紳士公子哥 奧迪A5 sportback輕改示范

王天意 發表于 2015-12-01 15:29:34
  • A5 sportback定位于轎跑的言辭有很多,但也有人認為,在它車身后方能找到與40年前那款奧迪100?Coupe?S的情懷,優雅的C柱線條以及無框后擋風玻璃和大大的后蓋,長長的腰線向后上方無限延伸,這創新的舉動帶給人一種既清新又花哨的感受,不難解釋道,為什么A5 Sportback能被稱之為奧迪家族最優雅轎跑了。

  • 奧迪A5 sportback溜背設計元素的加入對車身線條美的作用毋庸置疑,當然,A5 Sportback的造型也比奧迪A4出彩得多。如果用前三四年的標準來衡量它的話,A5 Sportback以原裝的姿態走進改裝圈里,是不會讓車主的顏面無存,但現在,個性更為年輕的它得到更多改裝玩家的愛。

  • 在排氣系統方面,Aspec智能可變閥門排氣系統成為選擇的理由,在國內排氣品牌中,Aspec擁有頗高的地位,排氣的焊接工藝精細,而去年發布的智能可變閥門(ideas系統)讓其晉升到一個新的臺階, 其“自定義延時”模式更是讓Aspec笑傲整個排氣世界。

  • 原廠避震已被KW V3套件取代。KW V3是一款絞牙避震,它為A5 sportback車身找到兼顧了舒適與操控要求的平衡點,回彈阻尼調節為16段,壓縮阻尼調節為12段,避震筒身采用不銹鋼材料制作,彈簧采用了兩段式的設計,相比一段式彈簧,它能夠更好的將路感反饋給駕駛者,而且彈簧的疲勞強度也得以增加。

  • 并不是每位車主都對動力性能要求苛刻,也不是誰都可以承受起速度帶來的窒息感,動力性能的提升有時奔著能改善日常代步也是足以。動力升級中,刷寫ECU是對原廠動力性能的解封,不需花費太多的時間精力及成本,就能帶來一個滿意的數值提升,也未嘗不是一個好選擇。

  • 進氣系統基礎的升級是更換高流量風隔,一個優異的高流量風隔能有數匹馬力的提升。其工作原理是減少空氣流入阻力,提高引擎單位時間的進氣率和容積效率,如果再配合高性能點火線圈和高流量噴油嘴的的更換,提高20匹馬力輸出也不無可能。顯而易見,說明車主其日常代步的訴求較為強烈。

  • 穿在腳上的19寸鍛造輪圈單品來自10輪幅設計的RAYS G25。RAYS G25來自Volk Racing鍛造系列,其知名前輩為三公子TE37、RE30、CE28。當今,G25成為RAYS當紅小生,靠的是其過硬的鍛造本領、跟上潮流的造型,還有輕量化處理技術。

  • 同樣驚喜的是,與之搭配的輪胎是倍耐力P ZERO高性能輪胎,前后尺寸均為255/35ZR19,讓操控提升和營造視覺效果增磚添瓦。

  • A5 Sportback涉及到的改裝項目到這里告一段落,有人認為,原廠制動套件沒有升級是一種遺憾,因為升級的多活塞卡鉗提供線性的制動效果,還能讓裸露在輪輻間隙的制動套件更有侵略性。但車主卻不這么認為,而是覺得A5 Sportback的原廠制動系統已經非常不錯,現階段保留原廠設定足矣。

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改裝“原型車”

改裝清單

  • KN 進氣風隔

    400/套

  • ASPEC可變閥門中尾段排氣系統

    16000/套

  • KW V3絞牙避震

    16000/套

  • RAYS G25 輪圈

    24000/套

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    A5 sportback定位于轎跑的言辭有很多,但也有人認為,在它車身后方能找到與40年前那款奧迪100?Coupe?S的情懷,優雅的C柱線條以及無框后擋風玻璃和大大的后蓋,長長的腰線向后上方無限延伸,這創新的舉動帶給人一種既清新又花哨的感受,不難解釋道,為什么A5 Sportback能被稱之為奧迪家族最優雅轎跑了。

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    奧迪A5 sportback溜背設計元素的加入對車身線條美的作用毋庸置疑,當然,A5 Sportback的造型也比奧迪A4出彩得多。如果用前三四年的標準來衡量它的話,A5 Sportback以原裝的姿態走進改裝圈里,是不會讓車主的顏面無存,但現在,個性更為年輕的它得到更多改裝玩家的愛。

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    在排氣系統方面,Aspec智能可變閥門排氣系統成為選擇的理由,在國內排氣品牌中,Aspec擁有頗高的地位,排氣的焊接工藝精細,而去年發布的智能可變閥門(ideas系統)讓其晉升到一個新的臺階, 其“自定義延時”模式更是讓Aspec笑傲整個排氣世界。

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    原廠避震已被KW V3套件取代。KW V3是一款絞牙避震,它為A5 sportback車身找到兼顧了舒適與操控要求的平衡點,回彈阻尼調節為16段,壓縮阻尼調節為12段,避震筒身采用不銹鋼材料制作,彈簧采用了兩段式的設計,相比一段式彈簧,它能夠更好的將路感反饋給駕駛者,而且彈簧的疲勞強度也得以增加。

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    并不是每位車主都對動力性能要求苛刻,也不是誰都可以承受起速度帶來的窒息感,動力性能的提升有時奔著能改善日常代步也是足以。動力升級中,刷寫ECU是對原廠動力性能的解封,不需花費太多的時間精力及成本,就能帶來一個滿意的數值提升,也未嘗不是一個好選擇。

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    進氣系統基礎的升級是更換高流量風隔,一個優異的高流量風隔能有數匹馬力的提升。其工作原理是減少空氣流入阻力,提高引擎單位時間的進氣率和容積效率,如果再配合高性能點火線圈和高流量噴油嘴的的更換,提高20匹馬力輸出也不無可能。顯而易見,說明車主其日常代步的訴求較為強烈。

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    穿在腳上的19寸鍛造輪圈單品來自10輪幅設計的RAYS G25。RAYS G25來自Volk Racing鍛造系列,其知名前輩為三公子TE37、RE30、CE28。當今,G25成為RAYS當紅小生,靠的是其過硬的鍛造本領、跟上潮流的造型,還有輕量化處理技術。

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    同樣驚喜的是,與之搭配的輪胎是倍耐力P ZERO高性能輪胎,前后尺寸均為255/35ZR19,讓操控提升和營造視覺效果增磚添瓦。

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    A5 Sportback涉及到的改裝項目到這里告一段落,有人認為,原廠制動套件沒有升級是一種遺憾,因為升級的多活塞卡鉗提供線性的制動效果,還能讓裸露在輪輻間隙的制動套件更有侵略性。但車主卻不這么認為,而是覺得A5 Sportback的原廠制動系統已經非常不錯,現階段保留原廠設定足矣。

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