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  • 第18期
    牛車實驗室:領克03拆解專題

    評分:領克03:54.9

    從領克01到03,通過拆解能明顯看到品質的退步。發泡材料發動機防護罩不見了,后杠弓形結構被簡化了,就連吸能盒的潰縮引導槽也少了,門內飾板里的高密度泡沫沒有了,這一切帶來的后果是——領克03的確成為了該品牌最廉價的產品。隨之而來的還有全系暫時只有三缸發動機。

  • 第17期
    牛車實驗室:吉利繽越拆解專題

    評分:繽越:55

    通過拆解可以看出吉利繽越的設計思維,對于10萬元級別的小型SUV來說,節約成本并不可恥。在有限的成本內,既然繽越提供了豐富的科技配置,那肯定不能再要求其他方面盡善盡美。繽越從里到外都是高顏值,但是在看不見的地方,還真是能讓人嘆口氣。

  • 第16期
    牛車實驗室:全新一代朗逸拆解專題

    評分:朗逸:3.9

    大眾朗逸多年來一直是基于PQ34平臺,雖然在不斷升級和換臉,但是始終不能算是換代,因為它一直沒脫離老舊的PQ34平臺,而這一平臺技術早已跟不上時代。直到2018年上半年,從PQ34切換到MQB平臺,朗逸才算是“煥然新生”了。不過MQB-A1(緊湊級)到底帶來了什么革新,它又在安全方面有什么提升,是牛車實驗室所關注的。本專題將為您全方位展現MQB全新朗逸的諸多細節。

  • 第15期
    牛車實驗室:MQB寶來拆解專題

    評分:MQB寶來:4.1

    MQB平臺的應用,可以說為MQB寶來帶來了各方面性能的綜合提升,無論是乘坐空間、駕駛感受,還是我們《牛車實驗室》更加關注的安全性,相信都較以往有了一定的提升。那么經過本次全新換代的MQB寶來究竟有著什么樣的品質呢?一切答案盡在本期專題。

  • 第14期
    牛車實驗室:名爵6對比拆解思域 后來者居上

    評分:名爵6:4.0/思域:3.4

    《牛車實驗室》自費購買了今年3月剛剛上市的名爵6 Trophy超級運動互聯網版,指導價為14.68萬;而所購思域為220Turbo CVT尊貴版,指導價15.59萬。牛車實驗室已經對這兩臺車進行了全面的靜動態評測并拆解,那么它們在做工用料以及結構設計等方面又有著怎樣的表現呢?本專題內容將為您詳盡介紹兩車的安全結構細節。

  • 第13期
    牛車實驗室:新生高端品牌長路漫漫 WEY VV5對比拆解領克01

    評分:WEY VV5:3.3/領克01:3.6

    牛車實驗室近期對長城WEY VV5和領克01兩款車型進行了對比拆解及研究,在整個過程中我們深入挖掘了兩車的設計特色。應該說,這兩款備受關注的“神車”內在品質更加值得探索,長城和吉利作為老牌知名廠商,它們以各自的優勢打造的高端SUV必然是市場焦點。在品牌背景標新立異、消費者追捧、市場反響強烈的環境下,牛車實驗室更是對WEY VV5和領克01的產品實力產生了濃厚的探知興趣。本期內容就此誕生。

  • 第12期
    牛車實驗室:寶駿510拆解 高性價比源于向安全妥協

    評分:寶駿510:3.0

    寶駿510牛車實驗室神車大起底拆解專題。月銷4.5萬輛以上的寶駿510,已經超越哈弗H6,讓自主SUV市場出現了一匹黑馬。本專題將和大家分享寶駿510拆解的細節,揭秘高銷量背后產品的真實品質。

  • 第11期
    牛車實驗室:捷達拆卸 顛覆傳統認知 神車也向成本妥協

    評分:捷達:3.1

    新捷達拆解顛覆傳統認知,神車也向成本妥協。新捷達內部結構全揭秘,安全工藝首次披露,通俗易懂讓你認識什么是“神車”——新捷達最大的問題體現在其安全結構上,車尾后金屬防撞梁缺失、前門加強筋的缺失以及底盤中部縱梁的缺失,讓筆者對其車身結構上的被動安全性打了一個大大的問號。另外,車內線束幾乎沒有防護,大量的瀝青止震貼和再生隔音棉的使用,成為了新捷達車內甲醛超標的主要原因。此外,整車各處的膠體涂抹比較隨意,底盤中部未進行防腐噴涂處理,隨著時間的推移,車體可能有個別部位出現明顯的銹蝕現象。

  • 第10期
    牛車實驗室第十季:國內維權咋就這么難

    評分:

    作為一名中國消費者真的是很不容易,在國外,汽車廠商稍微發現產品有一點缺陷或者遭到消費者的投訴,立馬就會及時處理或者是對缺陷產品進行全面召回,但是這些汽車廠商在對待中國消費者的時候可就沒有這番積極主動了,反而是各種推卸責任或者是拒不承認產品存在問題,同樣都是消費者為什么這些汽車廠商對待中國消費者就敢如此的蠻橫不講理?本期《牛車實驗室》將會道出其中的一些緣由。

  • 第9期
    牛車實驗室第九季:汽車預碰撞系統測試

    評分:

    從一百多年前汽車誕生之初開始,人們對汽車安全的研究就從未停止過。而這里所說的安全主要分為兩類,一個是主動安全,一個是被動安全。比如大家都知道的安全氣囊和安全帶屬于被動安全,而事實上,安全帶的確在幾乎所有的事故中起到了非常重要的作用。 但如果能防止和避免事故,豈不更完美?也就是說,主動安全性也尤為重要,所以,像ABS和ESP等一些主動安全的電子裝置很早就開始普及。那么,試想車輛在碰撞前可以提前預警并自動剎車,是不是會更有效呢?隨著科技水平的提高,近幾年這項配置也開始逐漸普及,它的名字叫——預碰撞系統! 這項配置從技術上來講,并不是很復雜,但到具體應用和普及,涉及到交通法規、日常駕駛狀況等諸多因素,當然還有成本,所以,目前只出現在一些高端車或者頂配車型上;因此很多人對它并不是很了解。 也許你會覺得這項配置很神奇,有的人甚至認為有了它就能避免事故的發生,而事實上并非如此。這是我們本期牛車實驗室做這個選題的一個重要原因;另外,在海外(在美國),很多家用的車都已經配備了這項技術,不過在經過當地媒體的評測后發現,不同品牌的車型表現差異很大,那么問題來了:國內裝備這個配置的汽車表現又如何呢? 帶著這個疑問,我們挑選了一些汽車品牌,這里有德系車、美系車和日系車,共計7輛,來看看他們的預碰撞系統到底作用如何?

牛車實驗室是牛車網旗下技術類欄目,內容上緊跟汽車圈時事熱點,以通俗易懂的表現手法,將汽車知識傳遞給受眾。2017年牛車實驗室全面升級改版,以視頻為核心,以圖文為輔助,專業解讀汽車技術,指導消費用車。
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